8极9槽与10极9槽的选择
1、绕组系数相同；2、同样有单边磁拉力；
3、10极比8极可以做到更小的转子轭部，也就意味着同样的体积下扭矩更大；
4、极槽配合最小公倍数10极9槽比8极9槽的大，意味着理想情况下齿槽转矩更优；
基于以上，既然不在乎单边磁拉力的话，如果要选择8极9槽那为什么不直接选择10极9槽呢？
1、考虑了磁铁越多带来了装配成本变高？
2、考虑了磁铁变多导致了材料成本变高？
不然没有理由选择8极9槽吧？ 鬼才逻辑
没有最牛逼的槽极配合，只有最合适的槽极配合 254339861 发表于 2022-07-12 09:25
鬼才逻辑
没有最牛逼的槽极配合，只有最合适的槽极配合
比如适合8极9槽的为什么不适合10极9槽呢？还有一点是磁铁分的太多会导致磁铁太小，不好做？ 一般对于集中绕组来说，绕组系数相同的时候尽量考虑极数多的那种极槽配合，比如10极12槽，14极12槽√ 游远翔 发表于 2022-07-15 00:07
一般对于集中绕组来说，绕组系数相同的时候尽量考虑极数多的那种极槽配合，比如10极12槽，14极12槽√
楼主为啥转子呃部越少转矩会大？不太懂 jabin 发表于 2022-07-15 01:34
楼主为啥转子呃部越少转矩会大？不太懂
是相对于极数少的，转子轭部可以更薄，是基于这个来说扭矩体积密度会高一些，不是转子轭部更薄扭矩越大 游远翔 发表于 2022-7-15 07:42
是相对于极数少的，转子轭部可以更薄，是基于这个来说扭矩体积密度会高一些，不是转子轭部更薄扭矩越大
楼主应该这样跟他说明：转子极数多，所以定子轭部会小一些。
同样出力的情况下，转子极数少的，电机定子外圆可以更小一些（电机设计书上有公式），从而使得同等出力的情况下，转子极数多的功率密度更高。
关于12槽10极和12槽14极，他们的绕组分布相似，绕组系数都是0.933，最低非零力波阶次都是2，实际中也见到过。以下这句话是瞎蒙的：会不会是12槽10极和12槽14极，实际做出来的效果差异不大，考虑成本，所以选择12槽10极。
如果上述瞎蒙的不对，那么12槽14极，对于某些电机就是下一个方向了 一块两毛五1 发表于 2022-07-15 08:53
（电机设计书上有公式），从而使得同等出力的情况下，转子极数多的功率密度更高。
关于12槽10极和12槽14极，他们的绕组分布相似，绕组系数都是0.933，最低非零力波阶次都是2，实际中也见到过。以下这句话是瞎蒙的：会不会是12槽10极和12槽14极，实际做出来的效果差异不大，考虑成本，所以选择12槽10极。
如果上述瞎蒙的不对，那么12槽14极，对于某些电机就是下一个方向了
无人机电机很多都是12槽14极 游远翔 发表于 2022-7-15 10:43
无人机电机很多都是12槽14极
驻车电机也是12槽14极，表贴磁瓦 还需要考虑定子磁动势谐波 游远翔 发表于 2022-7-17 21:52
还需要考虑定子磁动势谐波
再展开点，详细讲下。最近看了你的贴子，一直在纠结12槽10极和12槽14极 一块两毛五1 发表于 2022-07-21 10:56
再展开点，详细讲下。最近看了你的贴子，一直在纠结12槽10极和12槽14极
两个都打样验证一下https://app.simol.cn/public/emotion/face_029.png 一块两毛五1 发表于 2022-07-21 10:56
再展开点，详细讲下。最近看了你的贴子，一直在纠结12槽10极和12槽14极
不过要看你的需求，驻车电机应该对齿槽转矩扭矩波动这些没啥要求 游远翔 发表于 2022-7-21 12:04
两个都打样验证一下
尴尬的是，没有在同一个项目上采用这2种方案，后来才知道的12槽14极 一块两毛五1 发表于 2022-7-21 15:49
尴尬的是，没有在同一个项目上采用这2种方案，后来才知道的12槽14极
不影响打样验证，你这个是驻车电机吗？这玩意要求也不高把 游远翔 发表于 2022-7-21 17:17
不影响打样验证，你这个是驻车电机吗？这玩意要求也不高把
拆解的，要求不高。14个条形磁瓦
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