关于maxwell反电势的问题
永磁电机仿真时,空载反电势是由永磁体转动形成磁场切割定子绕组形成的。那么负载时的反电势是否是由合成磁场作用而产生的呢?在数值上能否大于输入电压呢? 我的理解是这样的:
空载只有永磁磁场,所以反电势由永磁磁场产生,
负载有永磁磁场跟电枢磁场,反电势有二者合成磁场产生,
如果是电动机状态运行,反电势是小于输入电压的,如果超过了输入电压电机就是发电机状态了
一台电机既可以做电动机也可以做发电机的
希望能帮到你! 意思是在负载负载反电势大于输入电压时,电动机就处于发电机运行的状态码?
如果激励源是电流源呢?这时反电势大于额定电压是否也有一样的解释呢 设计反电动势可以高于输入电压,但实际运行的时候,在高转速的时候电机因电压限制会运行在弱磁状态 XM4903744 发表于 2022-4-25 09:24
意思是在负载负载反电势大于输入电压时,电动机就处于发电机运行的状态码?
如果激励源是电流源呢?这时反 ...
不管是电流源还是电压源,都是有一定限制的,
一旦电机设计成型就会有一个极限电压和极限电流,
我是搞电机本体的,这部分我也没有理解透,解释不清楚;
具体可以看下唐任远老师的那本书,上面说的很清楚的;
正如楼下说的,如果反电势最大值高于母线电压,电机就会进入弱磁状态,
这个时候随电机转速升高输出转矩降低,因为弱磁,所以反电势也不会增加,
所以电机也不会运行在发电状态;
首先谢谢各位大佬答疑。{:1_561:}
其次目前就我仿真的经验来看,加电流激励时反电势可能会大于外加端电压。
同理,加电压激励时,电流可能会也会大于额定时的电流值。二者应该是一个作用原理。不知道是不是这样的。
然后我现在主要问题是怎么能在额定转速时使电机不需要弱磁便能带动额定转矩(我估计还是反电势超出外加端电压了)。。。。。。
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