请问车载电机最高转速时的功率时额定功率还是峰值功率
如题，计算最高转速时功率应该如何计算呢 最高转速对应最高车速，此时应该是额定功率 morefunz 发表于 2021-3-31 10:29最高转速对应最高车速，此时应该是额定功率
能麻烦您可以具体解释一下吗 得区分你这个最高车速是持续还是短时的，如果短时的，对应的就是额定功率。 不好意思，上面打字错了，如果是持续的，对应的就是额定功率。 我个人认为最高转速应该根据你弱磁扩速能扩到什么程度，算出当时电机的工况（电流超前角和电流大小啥的在最高速下都是相比额定变化的），然后计算最高转速对应的功率。一般弱磁扩速的转矩为额定工况转矩的30%就行，我个人是这样看的，因为也是刚接触，说的不见得对 这个涉及到整车动力性的计算。。最高转速一般只在超车时加地板油才存在，是峰值功率。。 汽车最高速运行和爬坡是要持续三十分钟以上的，当然对应的是额定功率或扭矩。
最高速运行其实就是风阻大些，用不到那么高的扭矩。
需要电机输出峰值外特性的工况是急加速工况，比如百公里加速。车厂一般都根据百公里加速时间来反推电机峰值功率和扭矩的大概数值。
想弄明白建议查一下整车动力性计算的相关资料，理论公式不算难。（算起来难，因为要积分）
啊哈哈哈哈 发表于 2021-4-1 10:30
汽车最高速运行和爬坡是要持续三十分钟以上的，当然对应的是额定功率或扭矩。
最高速运行其实就是风阻大些 ...
谢谢回答{:1_538:} 学习学习！。。。。。。。。。。。。。。 正好可以学习学习 功率如何计算需要看整车的具体要求是什么，不同车型根据不同的续航和高速性能，会对高速功率提出不同需求，有些只能要求额定功率和最高转速额定功率，有的也有要求最高转速下的峰值功率，甚至还会要求持续时间，有的甚至会给出明确的功率转速CTQ，有些甚至会相同转速下给出针对不同持续时间的不同功率需求，比如要求最高转速下150kw需要持续30s 120kw持续60s60kw持续2h等 最高转速一般已经进入弱磁区域，对应的功率是t-s曲线最外面的包络线。空载是另外一回事 正好可以学习学习。 看上面的回答，一脸懵逼，首先，大多数车型匹配的时候，最高转速都会对应的是最高车速，相当于匀速行驶的最高车速，再通过整车动力计算公式，得出一个该车速下的基本扭矩，你就知道功率了，至于峰值扭矩，跟这个工况没关系。 拾瑾年 发表于 2022-7-20 11:41
看上面的回答，一脸懵逼，首先，大多数车型匹配的时候，最高转速都会对应的是最高车速，相当于匀速行驶的最 ...
学习了........................... 本帖最后由 lyftcl 于 2022-10-19 14:41 编辑
又是好几年没上西莫了。重新归来。这个问题，8#楼和12#给出了不错的解答。
从汽车出发，存在一个1km最高车速和30分钟最高车速的指标，俩指标未必一样。因此，对于动力总成/电机就有了一个在30分钟最高车速下，连续跑30分钟的工况，因此这个功率是需要能够连续跑的。
从动力总成/电机出发，在最高转速下的峰值功率，是用于实现1km最高车速的，而且也不是所有的系统都需要使用到这个峰值功率，有些车根本在最高车速用不到，除非最高车速且明显坡度，只是这种工况，现实世界几乎没有。在最高转速（或略低于最高转速）下的连续功率/额定功率是用来支撑整车30分钟最高车速指标的。
回到问题：“请问车载电机最高转速时的功率是额定功率还是峰值功率？”
答：车载电机最高转速时的功率，有峰值功率，也有额定功率，也有零功率，是一条功率曲线，看整车在此时的具体功率需求。 沙隆巴斯 发表于 2021-8-31 22:02
最高转速一般已经进入弱磁区域，对应的功率是t-s曲线最外面的包络线。空载是另外一回事
您好 请问如果电机要求弱磁最大转速为6500，设计阶段改怎么估算电机的额定转速？ 拾瑾年 发表于 2022-7-20 11:41
看上面的回答，一脸懵逼，首先，大多数车型匹配的时候，最高转速都会对应的是最高车速，相当于匀速行驶的最 ...
您好 你的意思是不是最高车速下，根据最大车重得出的转矩算出的功率就是电机的额定功率？是平路还是上坡？ 最高转速对应的最高车速，汽车通常会要求一个工况，30min的最高车速，此时功率满足，热能够持续30min即可。当然有些车企也会要求最严苛工况：前置工况+峰值工况，温度不超限温温度。前置工况各车企有不同定义，峰值工况一般30s，也有些10s，有些60s，各车企随自己意确定而已
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