新能源电机的评价维度讨论
本帖最后由 morefunz 于 2020-10-27 19:45 编辑小弟接触新能源汽车行业2年左右，对于新能源车用电机了解不深。
这两年接触到的电机，绝大部分国内供应商提供的产品具有以下特点：
1.8极48槽；（日电产有6极的产品）
2.V型磁钢（也有V+一）；
3.定子外径与功率挂钩，不同厂家同功率的直径也相同；
4.效率MAP相差很小（最高效率96%左右，高效区双85%）；
当各家供应商反馈的技术条件如功率扭矩转速都能满足整车边界且比较接近时，有种“乱花将欲迷人眼”的感觉，好像谁家都能满足需求，很难评价出孰优孰劣；
想请各位指教一下，在选型过程，如何进行客观有效的技术评价？谢谢{:1_561:}
（公司规模、质量体系、供货渠道稳定性、价格暂不做考虑，仅从技术角度讨论）
技术方向可以针对弱磁区和NVH噪声方面进行比较 fleissig119 发表于 2020-10-27 20:26
技术方向可以针对弱磁区和NVH噪声方面进行比较
弱磁区我理解就是最高转速和额定转速之间，如果进行评价是看这两转速之比吗？
NVH目前各家反馈也都是满足75dB(1m),不知道NVH怎么进一步分解？ 来找我做大量的比对试验bq2_24；包你找到哪个更好 FortuneZhao 发表于 2020-10-28 08:28
来找我做大量的比对试验；包你找到哪个更好
你好，请问主要做哪些比对试验？ 外特性一样的话看价格、功率密度、扭矩电流比、综合工况能耗。
实际上还要看厂家，厂家靠不靠谱、愿不愿意陪你玩很重要。
morefunz 发表于 2020-10-27 20:41
弱磁区我理解就是最高转速和额定转速之间，如果进行评价是看这两转速之比吗？
NVH目前各家反馈也都是满 ...
弱磁区就是电机随着速度的升高，电机的反电动势到达电机允许的最大电压，如果速度继续升高，需要加弱磁电流-id，使电机运行在可控范围以内。
理论上不同设计不可能弱磁区输出相同的功率的，因为电工钢材料和电机磁路设计不可能相同，弱磁区的输出特性可以比较出设计的好坏 morefunz 发表于 2020-10-28 08:36
你好，请问主要做哪些比对试验？
简单做几个交变环境加载耐久试验就有结果了；有实际项目才能有针对性的谈 morefunz 发表于 2020-10-28 08:36
你好，请问主要做哪些比对试验？
简单做几个交变环境加载耐久试验就有结果了；有实际项目才能有针对性的谈 性价比，功率密度，体积密度，可靠性，NVH再对比下看看 啊哈哈哈哈 发表于 2020-10-28 09:45
外特性一样的话看价格、功率密度、扭矩电流比、综合工况能耗。
实际上还要看厂家，厂家靠不靠谱、愿不愿意 ...
谢谢您的答复{:1_521:} {:1_521:} 外特性一样的话看价格、功率密度、扭矩电流比、综合工况能耗。 楼上兄弟关于评估项目很在理啊！
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