oumiga 发表于 2020-2-18 17:58

特斯拉model3永磁电机问题

大家有没有关注过特斯拉model3永磁电机电机轴与减速器输入轴配合关系是什么样的，因为只有一个轴承作为支撑，对中性是怎么保证的。

remyy 发表于 2020-2-19 09:16

驱动电机输出轴前端有个轴承（后端也有一个），减速器驱动电机轴端有一个轴承，两者花键配合就行了啊

oumiga 发表于 2020-2-19 20:59

remyy 发表于 2020-2-19 09:16
驱动电机输出轴前端有个轴承（后端也有一个），减速器驱动电机轴端有一个轴承，两者花键配合就行了啊

可是这种中间只有一个支撑轴承的结构且中间轴承把在减速器轴套上，减速器侧输入端轴套对中性能保证，但是电机侧非输出端只有一个轴承，如果输出端只有靠花键配合，大部分花键还都是靠齿侧定心，存在间隙配合，可能会导致电机轴对中性不好，但是特斯拉应该是有一段内外轴采用止口配合，就是不知道是过度还是过盈。

oumiga 发表于 2020-2-19 21:00

remyy 发表于 2020-2-19 09:16
驱动电机输出轴前端有个轴承（后端也有一个），减速器驱动电机轴端有一个轴承，两者花键配合就行了啊

而且他这种形式对装配要求应该也比较高

念天悠 发表于 2020-2-20 10:07

这图片哪里来的，最好能看一下整体的结构

Billy_Smile 发表于 2020-7-1 09:28

首先肯定是松配。别忘了轴承也有径向游隙呀，电机输入轴与齿轮输入轴在松配合处应该精加工过了

一生为飞 发表于 2020-10-28 14:45

我看到你那有model3 的三维模型，请问可以提供一下吗？有偿需求，谢谢{:1_557:}

hzclaud 发表于 2020-11-17 22:54

一生为飞 发表于 2020-10-28 14:45
我看到你那有model3 的三维模型，请问可以提供一下吗？有偿需求，谢谢

这个三维模型确实也很有意思啊！如果方便的话，也麻烦分享下给我啊。
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