车用驱动电机波形弹簧施加轴向力的大小
作为一个电机小白，最近有一个问题总是困扰我，就是波形弹簧的选择问题，一般车用驱动电机为减少振动、冲击和噪音都要使其中一侧增加波形弹片进行预紧，同时可以提高轴承寿命，那就会产生几个问题：1：一般电机需求的这个预紧轴向力是多大，是怎么确定的，需要考虑哪几个方面。
2：满足轴向力的情况下，叠层和对顶波形弹片的选择该怎么考虑？ 针对深沟球轴承有部分轴承供应商推荐预紧力为4-10d（N），d为轴径，但是这个范围很宽泛，是否需要具体分析？ 预紧力的大小和电机轴向受力的大小，轴承寿命，轴承温升等好很多方面都有关系，如果你想深入弄懂的话你需要仔细的学习；
同一个波形弹簧，在不同的工作高度，预紧力相差也不少，而且过大的预紧力，本身对轴承和波形弹簧的寿命也有影响
如果只是简单的选型，你可参考楼上朋友的建议 mojuelanghua 发表于 2020-2-18 16:13
预紧力的大小和电机轴向受力的大小，轴承寿命，轴承温升等好很多方面都有关系，如果你想深入弄懂的话你需要 ...
谢谢大佬，楼上就是我查的资料给出的，一般车用驱动电机受轴向力比较小，可能存在的就是电磁力作用或者减速器侧冲击，我所知道的可能就是这些，不知道是否全面，再有结合轴承寿命和温升，这就很难了，不知道现在大家在设计车用驱动电机的时候，到底是侧重考虑哪几个因素呢？我比较关心这个问题，谢谢您的回答。 1、实测或者找供应商要：波垫的弹性曲线；
2、根据轴承要求，初步选取预紧力范围，主流厂家SKF和NSK的计算公式略有差别，我记得有一个是0.005~0.01倍静载荷来着，这个数据SKF和NSK手册上有，当然你完全可以找供应商要；
3、如果噪音要求高，倍数会大些，这个也可以咨询供应商，或者有其它特殊要求，都可以找供应商，他们有工程应用经验可以帮助；
4、根据前后轴承的预紧力交叉范围，综合考虑，选取合适的预紧力范围；
5、同其它轴承要求一起，如冲击载荷、不平衡力、轴向推力一起，提交供应商计算轴承寿命，确定轴承合适；
6、根据波垫弹性曲线、预紧力范围，确定波垫安装间隙符合要求就行，可以采用垫片来调整； 5月13日 发表于 2020-2-18 22:13
1、实测或者找供应商要：波垫的弹性曲线；
2、根据轴承要求，初步选取预紧力范围，主流厂家SKF和NSK的计算 ...
思路很清晰，谢谢解答
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