电动汽车效率值
请问各位老师，以现在国内的电机设计生产水平，对于高转速汽车电机，比如16000rpm，电机效率一般能够达到多少？国外呢？ 我司电磁仿真工程师给的效率大概为85%，这个效率是不是偏小？有没有哪位老师做过实验的，实测效率有多少 不是国外都最高97吗 16000rpm的电机85%效率还真是偏小。不知道你功率多大，一般都应该有90%以上。 再见再见孙悟空 发表于 2019-11-11 09:36不是国外都最高97吗
97%是最高效率，一般出现在额定转速附近，在这里我想询问高转速，16000 不会这么低的，除非是异步的
效率不应该是张map吗？难道就一个工作点？
永磁同步的扁线最高可达97%点多，圆线的94%应该没问题吧 sun137586 发表于 2019-11-11 09:38
16000rpm的电机85%效率还真是偏小。不知道你功率多大，一般都应该有90%以上。
30kW！85%的效率导致我计算温升已经超过了温度限制 mawentao 发表于 2019-11-11 09:39
不会这么低的，除非是异步的
效率不应该是张map吗？难道就一个工作点？
永磁同步的扁线最高可达97%点多， ...
你说的对，电机最高效率目前能达到97%左右，但这个效率一般出现在额定转速额定功率点附近。对于高转速，比如我们公司有一款电机，12000rpm，额定功率50kW，目前效率也就92%。对于16000rpm，我们还没有做过实验，不知道实测效率能够达到多少 30Kw这么大的功率效率才85%很低了。3KW的电机效率都可以达到94%，不过材料是用非晶做得。建议你可以选取铁损较低的硅钢片 sun137586 发表于 2019-11-11 09:52
30Kw这么大的功率效率才85%很低了。3KW的电机效率都可以达到94%，不过材料是用非晶做得。建议你可以选取铁 ...
我主要是做热管理的，电磁有专门的工程师做，从散热的角度讲，定子直径/铁芯长比越小，越有利于散热，转速越高，这个比值应该越小 lgp0405 发表于 2019-11-11 09:50
你说的对，电机最高效率目前能达到97%左右，但这个效率一般出现在额定转速额定功率点附近。对于高转速， ...
高速点16000如果扭矩较低，那效率50%都有可能，扭矩大点，93%也是可以达到的
高速点一般不是长期运行点，有运行时间限制的吧?不能按长期运行考核吧？ 你得先说清楚，这个效率是在哪个工作点上计算的
抛开工作点，没法讨论效率问题 针对16000rpm，功率30kW，在这个量级，效率能达到多少 没有个百分之九十几的最高效率都不好意思说是永磁同步呀。。。。不过你说的85%指的是16000rpm时的效率？ lgp0405 发表于 2019-11-11 10:36
针对16000rpm，功率30kW，在这个量级，效率能达到多少
因为你是搞热分析的，不是搞电磁的，还是要确认下，究竟是什么电机？永磁同步的还是异步感应的？目前这俩在汽车电机上都是主力 remyy 发表于 2019-11-11 10:51
没有个百分之九十几的最高效率都不好意思说是永磁同步呀。。。。不过你说的85%指的是16000rpm时的效率？
这个效率时电磁仿真工程师计算出来的，还没有实际上台架测试过 把电机的基本参数描述一下
额定转速，额定功率，峰值转速，峰值功率 张老五 发表于 2019-11-11 11:09
把电机的基本参数描述一下
额定转速，额定功率，峰值转速，峰值功率
额定转速3800rpm，额定功率51kW；峰值转速16000rpm，峰值功率130kW，要求16000rpm，32kW能够稳定运行，冷却液65℃，8L/min mawentao 发表于 2019-11-11 10:04
高速点16000如果扭矩较低，那效率50%都有可能，扭矩大点，93%也是可以达到的
高速点一般不是长期运行点 ...
要求16000rpm，32kW稳定运行 16000rpm运行的时候差不多吧，我这边有个最高带载时才86%
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