减速箱两端输出，我悬空任意一端，只对另一端做性能和耐久。
就是因为我目前没有总成的测试台架，所以取 ...
减速箱有两端输出，那就是带了差速器了
悬空一端也可以，考核电机控制器减速器都没问题，但减速器就考核不到了啊 18201975434 发表于 2019-11-6 13:46
是有带减速器的！
减速器是固定减速比的，没有拨叉换挡功能。变速器分无级变速和有级变速，有级变速有拨叉换挡。无级变速也有换倒挡的拨叉。 FortuneZhao 发表于 2019-11-6 17:15
发动机倒车时不踩油也是能动的吗？发动机可以改旋转方向吗？
倒车时不用踩油门也可以的，踩油门会加速倒车。 张老五 发表于 2019-11-8 09:34
减速箱有两端输出，那就是带了差速器了
悬空一端也可以，考核电机控制器减速器都没问题，但减速器就考 ...
两个输出，分别连一长一短两个半轴，连到轮毂 Tsaohuan 发表于 2019-11-8 09:39
倒车时不用踩油门也可以的，踩油门会加速倒车。
原谅我还没考**bq1_13 ，就是燃油车挂了倒档后，自动给一个很低的倒车速度？ 张老五 发表于 2019-11-8 09:34
减速箱有两端输出，那就是带了差速器了
悬空一端也可以，考核电机控制器减速器都没问题，但减速器就考 ...
这样子考核不到减速箱的性能吗？ FortuneZhao 发表于 2019-11-8 14:02
这样子考核不到减速箱的性能吗？
减速器可以的，但差速器就。。。。。 FortuneZhao 发表于 2019-11-8 14:00
原谅我还没考** ，就是燃油车挂了倒档后，自动给一个很低的倒车速度？
是的，是和前进的一档接近的速度，还要略低点。 Tsaohuan 发表于 2019-11-9 15:42
是的，是和前进的一档接近的速度，还要略低点。
还要请教您一下，目前新能源车，带的减速箱有没有向多挡位发展的趋势呢？ FortuneZhao 发表于 2019-11-11 10:25
还要请教您一下，目前新能源车，带的减速箱有没有向多挡位发展的趋势呢？
有人提出搞一个两档减速箱
好处是明显的，可以提高系统的效率，使动力包始终工作在更高的效率区间
缺点也是明显的，减速箱本身成本提高，增加了套换档机构，复杂度和成本都有所提高，另外，换档不可避免有冲击和短暂的动力缺失
似乎到目前为止，用这个方案的人不多 张老五 发表于 2019-11-11 16:41
有人提出搞一个两档减速箱
好处是明显的，可以提高系统的效率，使动力包始终工作在更高的效率区间
缺点 ...
电机、电控、电池包都可以适当降本补偿减速箱的升本。 FortuneZhao 发表于 2019-11-12 08:40
电机、电控、电池包都可以适当降本补偿减速箱的升本。
电机电控基本没有可降的
理论上，由于效率提高，电池成本可以降一点
不过，按目前的技术，电池包的容量也不太容易调整，仅仅效率上一个点左右（可能综合来看还不到一个点）的提升，不足以改变电池包的设计 Tsaohuan 发表于 2019-11-9 15:42
是的，是和前进的一档接近的速度，还要略低点。
请问齿轮箱的油温控制装置是啥样的？怎么实现的油温控制？ FortuneZhao 发表于 2019-11-13 09:59
请问齿轮箱的油温控制装置是啥样的？怎么实现的油温控制？
有散热器和电子油泵
要是温度高了，就让油泵开快点呗 张老五 发表于 2019-11-13 10:32
有散热器和电子油泵
要是温度高了，就让油泵开快点呗
纯电车的齿轮箱我只见过一个注油口bq1_28 ，像这种单注油口，应该就是自冷，没有主动降温设置吧？ FortuneZhao 发表于 2019-11-13 11:39
纯电车的齿轮箱我只见过一个注油口 ，像这种单注油口，应该就是自冷，没有主动降温设置吧？
那就是自冷的，估计是比较简单的设计
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