Lichongyuan 发表于 2019-10-16 09:05

电动汽车PMSM转矩温度补偿方案

最近在做这个课题，想知道大家都是用什么方案解决这个问题。
简单描述一下：电机温度升高、转子磁链值降低、电机转矩输出能力降低。
目前已经想到的方案是
1、分别在常温、最低温、最高温标定MTPA弱磁输出表格然后根据温度进行插值。但标定过程麻烦。
2、给转矩命令值做一个关于温度的系数，温度升高后提高转矩命令值。
希望大家提供一些思路，谢谢！

18201975434 发表于 2019-10-16 10:28

常用的就是标定，简单实用

fengzi18 发表于 2019-10-16 15:03

常用方法是标定，据说老外有做转子温度估算的，可以实时补偿扭矩精度

chenligen 发表于 2020-7-9 07:59

老兄，请教下，最后你是用什么方法补偿的啊？

相伴一生 发表于 2020-7-9 08:28

这个是受转子温度影响，定子温度与转子温度至少会差10度以上（稳态），跑瞬态峰值，定子温度上升快，转子温度上升慢，会差几十度。根据定子温度做补偿，作用大吗？   如果是标定的话，那也是要在定子温度恒定的情况下，运行几十分钟，对转子加热，然后再进行标定。个人理解

阿弃金W_F2rZp 发表于 2020-7-9 17:54

这个差别确实非常大，我做过测试相差20%

18201975434 发表于 2020-7-12 16:21

阿弃金W_F2rZp 发表于 2020-7-9 17:54
这个差别确实非常大，我做过测试相差20%

什么东西相差20%？

diankongweilai 发表于 2020-7-22 14:33

你考虑的已经够全面了，可以先试试。不同的工况和环境条件适合的补偿方案可能是不一样的，先搞出来一个试试哈。
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