氢燃料电池车是否是坑？
去年下半年到现在，燃料电池又火了快一年了。这轮炒作源于丰田的概念，一次加氢燃料后能跑上千公里，秒杀当前锂电池纯电动的二三百（最多600公里），甚至远超燃油车。但是，燃料电池在电动车刚出来时也火过，后面的发展却远逊于电池，不知道这次能否是真的发力？ 目前最实际效果最好的还是丰田和本田的混动车，续航已经超过1000公里，某些工况下续航能到1200km+，燃料电池续航如果超不过1500km+，就没有优势了，也没必要了，甚至我觉得，燃料电池做到2000+，才有翻身的可能 而且丰田和本田还在研发更高效率的发动机，推出来以后，混动的效率还能升高，续航到1500km也不是不可能。所以燃料电池续航1000真是不够看 本帖最后由 Xin_Z 于 2019-8-13 09:55 编辑
续航里程和百公里油耗一样就是个笑话，默认欺骗消费者。还不如看增程器！ 氢燃料个人比较看好，觉得清洁能源，最主要可以解决续航问题，还是看后续发展吧 目前还没解决存储的问题。感觉市场前景不大！ 关键技术不解决就是一个坑 wsx7021 发表于 2019-8-13 08:34
目前最实际效果最好的还是丰田和本田的混动车，续航已经超过1000公里，某些工况下续航能到1200km+，燃料电 ...
这是理想工况，个人觉得至少有800-900多是烧油跑出来的 目前丰田打算推氢能源，开放了部分相关专利，就是想让大家跟着他走这个路线，只有他一家很难做大，一切看市场。氢燃料至少中国5年内不会广泛应用，目前连充电桩都还没有大规模普，普及后还要商用至少5-6年吧。不过虽然不会那么快普及，但是技术储备还是要有，跟着市场走，不然像沃特玛一样，战略方向错了，就倒了。 燃油车才是王道。。。。。。 土豆烧洋芋 发表于 2019-8-16 07:55
燃油车才是王道。。。。。。
燃油车的排放很难做下来，以后排放出国七，就死翘翘，且从节能减排考虑，燃油车有它天生的弊端，怠速工况，启动加速时候效率极低，混动车避免了这个问题，且混动车启动平顺，行驶质感好，不像燃油车有顿挫感。 土豆烧洋芋 发表于 2019-8-16 07:55
燃油车才是王道。。。。。。
你说的是国内的插电混是这样的，先用电再用油，国内的插电，电用完了以后就是个油老虎，比普通的燃油车还费油（因为背的大电池增加了整个车身重量），本田是轻混，电池只有1kWh左右，除了高速是直连发动机跟普通的燃油车一样，其他时候发动机只负责发电，综合油耗只有5L/100kM，有的发烧级车友，能开到4L/100kM，假设油价7块，合3毛一公里，真正说起来，两田的混动是真高科技。比国内的插混先进。 目前的电动汽车充电速度慢，氢燃料汽车在一定程度上可以解决这个问题。但电动汽车的使用成本已经很低了。氢燃料汽车充能的成本能不能比目前的电动汽车低也是个问题。 日本人点错科技树不是头一回了
感觉 氢燃料也是这个路数 技术路线之争，何时有定论？ 前几天跟跑滴滴的网约车司机聊天，人家的丰田卡罗拉混动， 200元的油 跑900公里，而且很稳定。在高寒地区，纯电的貌似达不到这个水平吧，氢燃料电池 这个东东，还是要观望，不要押宝；咱们已经吃了押宝纯电动的亏 反正，我下次买车，就买混动的 yupoo 发表于 2019-8-20 08:16
前几天跟跑滴滴的网约车司机聊天，人家的丰田卡罗拉混动， 200元的油 跑900公里，而且很稳定。在高寒地区 ...
这个数据你信吗？？？？？ 张老五 发表于 2019-8-20 09:37
这个数据你信吗？？？？？
应该每公里两毛多钱，肯定不到3毛钱。问了多个滴滴司机； yupoo 发表于 2019-8-23 10:33
应该每公里两毛多钱，肯定不到3毛钱。问了多个滴滴司机；
自己算一下平均油耗。。。。。。。。。。。。。。。。