电动汽车设计 设计不出来啊！！！
本帖最后由 wiy989 于 2019-7-18 16:29 编辑最大功率250kW，最大转速20000rpm，额定转速5730rpm，输入电压<367V，相电流<380A，大家有什么建议吗，对这台电机
我自己估算定子内径155，铁心长240，这会不会太怪了一点，而且我RMxprt里相电流就是压不下来 给谁都设计不出来，输出功率大于输入功率 夕林0529 发表于 2019-7-18 16:13
给谁都设计不出来，输出功率大于输入功率
抱歉，是我之前说明有问题，在电机的恒转矩到恒功率的这个转折点的时候，功率250kW，转速5730rpm，输入最大的相电压有效值367V，相电流有效值376A 一般都是说线电压和线电流吧？20000rpm走的比较靠前啊 mawentao 发表于 2019-7-18 17:22
一般都是说线电压和线电流吧？20000rpm走的比较靠前啊
别说了，老大不是从事汽车电机这一块的，所以性能要求比较夸张
定子外径是多少？没外径，算神马铁心长啊 张老五 发表于 2019-7-24 21:06
定子外径是多少？没外径，算神马铁心长啊
我自己定子外径用的是260mm。当时设计的时候就给了几个基础参数。。别的都让我自由发挥去了 设计看不懂。。。。。。 xinmingbo 发表于 2019-7-24 22:23
设计看不懂。。。。。。
我也没设计过什么电机，之前只是在我师傅的帮助下，勉强搞出来一台，这一次基本就是在没有任何的帮助下搞一台出来，虽然对性能要求没那么高 你们公司电机需求指标一般是如何制定的啊？ Derek_NPA7a 发表于 2019-7-26 16:08
你们公司电机需求指标一般是如何制定的啊？
并没有人制定，只是要一些数据来做研究而已，成品都没有的 长度太长了00000 20000rpm。。。。电动汽车倒是有听说有人在做这个。不过我觉得离能够量产还早得很。轴承，减速器，冲片强度什么的都还不好解决 ssdss315 发表于 2019-7-31 11:46
20000rpm。。。。电动汽车倒是有听说有人在做这个。不过我觉得离能够量产还早得很。轴承，减速器，冲片强度 ...
你这个电机的冷却要求如何，搞个油冷，应该问题不大的。300KW定子外径在430，内径310，铁心长度在160左右。 张三一 发表于 2019-8-2 09:00
你这个电机的冷却要求如何，搞个油冷，应该问题不大的。300KW定子外径在430，内径310，铁心长度在160左右 ...
估计要油冷，转速这么高，轴承必须用油冷却 lgp0405 发表于 2019-8-2 09:04
估计要油冷，转速这么高，轴承必须用油冷却
那就按照油冷却去设计。
张三一 发表于 2019-8-6 09:23
那就按照油冷却去设计。
想请教一下，汽车电机里面，油冷容易实现吗？ 油冷也不是什么新技术了，很常见的。 主要是你的方案设计怎么样，能否满足既定的技术指标。 油冷系统只是满足你的散热要求罢了 mojuelanghua 发表于 2019-8-6 10:43
油冷也不是什么新技术了，很常见的。 主要是你的方案设计怎么样，能否满足既定的技术指标。 油冷系统只是满 ...
电机油冷却（我所说的是全电机内部油冷却，不是油套冷却！）的确是一种提高电机热负荷的方式，目的是要将电机做小，而且要达到较高的功率密度。
对于油冷却电机的设计：1、注意所用油的材料特性，不能与电机的绝缘材料有相容性；
2、注意油的温度特性，太粘了，对于高速转子会产生较高的液体磨损；
3、注意转动部件的设计，不要使得油在甩出的过程中伤及定子绕组等容易损坏的地方；
4、需要注意电机的密封，注意油的高温特性；
mojuelanghua 发表于 2019-8-6 10:43
油冷也不是什么新技术了，很常见的。 主要是你的方案设计怎么样，能否满足既定的技术指标。 油冷系统只是满 ...
据了解，国内油冷做得好的，很少
页:
[1]
2