jc210 发表于 2019-5-30 17:29

商用车直驱电机和乘用车驱动电机在设计上有哪些需要注意的

一般商用车驱动电机的转矩大、转速低（一般在3000转左右）；乘用车驱动电机的转矩相对低、转速高（一般在一万转以上），那么在电磁设计上有哪些区别？

18201975434 发表于 2019-5-30 20:54

据说有的也有高速电周期到快20Wrpm电周期的？不知道真假，求普及

lizhen2979371 发表于 2019-5-30 21:24

冲片大小就不一样

张老五 发表于 2019-5-30 21:28

一个是大而扁，一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

土豆烧洋芋 发表于 2019-5-31 08:02

张老五 发表于 2019-5-30 21:28
一个是大而扁，一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

大饼和油条的区别吗。。。。。。

czvmkl 发表于 2019-5-31 08:29

商用车是大饼吗                           

张老五 发表于 2019-5-31 08:43

大饼和糖饺之间的差别

zazhpe 发表于 2019-5-31 08:48

直驱是油条，高速是大饼！另外冲片要求也不一样，不同频率要求，损耗不同。

Mr.晋 发表于 2019-5-31 10:42

本帖最后由 Mr.晋 于 2019-5-31 16:58 编辑

这个问题很大！

最明显的区别：
一个属于力矩型，一个属于高速型；这两类电机设计有各自的特点。
再细节一些，又和你的系统匹配有关，电流、散热、成本 ，进而影响你的磁场拓扑选择、电机基速、损耗分配等。

Odmu 发表于 2024-10-30 13:13

张老五 发表于 2019-5-30 21:28
一个是大而扁，一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

你错了，我公司就是做商用车驱动电机的，直驱不带减速箱，也有轮边驱动带减速箱，都是细长型的，相当于乘用车驱动电机的放大版，整体思路有区别，但不会很大。现在公司产品广泛用在重卡、轻卡、大巴等商用车上。
大而扁的电机多是外转子，如电梯电机、无人机动力电机、机器人关节电机、直驱轮毂电机等。此外，轴向磁通电机普遍也是大而扁。
页: [1]
查看完整版本: 商用车直驱电机和乘用车驱动电机在设计上有哪些需要注意的