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sufei 发表于 2018-10-16 10:09

请大神讨论一下为什么日本的混动需要电动机与发电机两套系统？

如题。永磁电机可以正反双向运行，效率基本一致，为什么日本的混动系统设计的是电动机与发电机两套系统？

sufei 发表于 2018-10-16 10:49

附件里说的是发动机的动力用来驱动发电机，再给电动机供电？但为什么要这么绕一圈呢？由于效率的差异太大？感觉这种混动主要考虑的是电池电量小，想用燃油来补充。但是低速时自带的电池应该能满足需求，等高速时再用油来充电。所以可以是：低速时电池供电；高速时发动机驱动车轮和发电机给电池充电。所以没有必要走前面所说的绕一圈啊？

电动无限 发表于 2018-10-28 16:58

这种构架分两种，一种串联一种并联，串联非常适合日本国情的HEV车，电池1.5kwh就够了，不需要太大的电池，而且特别适于城市工况，家庭妇女买菜接**，发动机可以一直工作在高效区。如果要跑高速等，那就要并联了。关键是HEV，电池是能量型，小电池。

maozhu1988 发表于 2019-9-16 14:55

混动的策略主要是让发电机驱动发动机来发电，因此发动机可以一直工作在效率最高的区域，这样损耗最小，能量利用率高

18201975434 发表于 2019-9-16 20:39

maozhu1988 发表于 2019-9-16 14:55
混动的策略主要是让发电机驱动发动机来发电，因此发动机可以一直工作在效率最高的区域，这样损耗最小，能量 ...

严格来说，混动包括轻混、中混和重混，主要区别还是靠发动机和电动机哪个动力输出更大一些

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