springfall 发表于 2018-8-30 22:37

永磁同步电机驱动的电动汽车 反拖保护方法 探究

本帖最后由 springfall 于 2018-8-30 22:42 编辑

1、本文阐述了永磁同步电机驱动的电动汽车故障后，若用拖车拖动，控制器功率开关器件可能存在过压损坏等风险。

并讲解了反电动势不仅与磁链大小有关，而且还与电机转速成正比；

2、永磁同步电机非受控再生制动状态及危害；

3、永磁同步电机反拖保护方案及特点；

下面是文章材料：



Soar_LE80U 发表于 2018-8-31 08:27

新入新能源汽车行业，这个反拖伤电机还真是之前没想过额。

Eragon2016 发表于 2019-2-26 17:26

反拖是发电机状态了

dyc007 发表于 2019-2-27 13:29

谢谢LZ分享，学习了！yc_face59

15889600950 发表于 2019-2-28 10:34

Eragon2016 发表于 2019-2-26 17:26
反拖是发电机状态了

故障状态下，拖车拖动，没发电~

Eragon2016 发表于 2019-2-28 11:09

15889600950 发表于 2019-2-28 10:34
故障状态下，拖车拖动，没发电~

恩，没组成回路，那就可能一直高压状态啊

15889600950 发表于 2019-2-28 13:52

高压应该只在线束端。只要控制器不通低压电，不工作，应该不会到控制器内部吧，就不会引起危险。

Zhouzz 发表于 2019-4-13 00:16

对车载电机发电状态的分析貌似不多啊

成亮 发表于 2019-7-2 15:05

下载学习一下，好好学习天天向上

xujia518619 发表于 2019-7-3 13:24

故障后，不下高压吗？

无衣 发表于 2019-7-17 13:05

下来学习下，还是个小白啊，起步较难

yanghongliang 发表于 2019-7-25 13:13

非常有用的资料，谢谢分享

manbat 发表于 2019-8-16 10:40

谢谢楼主，正好在思考反拖转速过高会带来的问题。

lzemg 发表于 2019-8-19 10:32

这个反拖伤电机应该从机械连接就要脱开

浅笑AA 发表于 2019-8-26 22:06

一般高速故障时目前采用的方法多为ASC，故障时也可以用ASC!

pat 发表于 2019-8-27 22:27

拖车，要注意控制速度。
如果可以主动短路，短路电流不至于使得定子过热，高速采用短路模式更好。

604958155 发表于 2019-9-2 17:43

下来学习下，还是个小白啊，起步较难

sunfreja 发表于 2019-10-9 17:03

15889600950 发表于 2019-2-28 13:52
高压应该只在线束端。只要控制器不通低压电，不工作，应该不会到控制器内部吧，就不会引起危险。

只要三相线连着，反电势产生电压，是接在MOS管和二极管电路上的，不是断路。

drf63329272 发表于 2020-2-1 14:12

文章采用外加离合器断开的方案，用这个思路直接在电机与控制器之间进行电子离合器，会不会便宜一点

小白小白 发表于 2020-3-4 14:11

这个资料好，一直在找 谢谢楼主，先看看内容
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