唐院士说电机是工业品中与国外一流水平差距最小的，如何更上一层楼做最好的汽车电机?
本帖最后由 limengde2001 于 2018-7-28 15:18 编辑在新能源汽车方面，一旦开放，国内公司面临和tesla、Google、丰田等巨头竞争，动力系统要做到一流甚至最好才能生存。
唐院士说电机是工业品中与国外一流水平差距最小的，如何更上一层楼做最好的汽车电机?
自己先抛砖引玉。
1.做一流电机
1.1不停提高性能指标，迭代升级产品（不能只关心降成本）
1.2关键设计技术研究
1.3对供应商提高要求，和供应商共同成长
1.4在全球范围挑选优质供应商
2.做汽车动力系统中最合适的电机
2.1系统间知识分享
2.2系统联合优化，1+1>2,
3.创新和基础研究
3.1追求卓越、勇于创新
3.2尊重知识产权，保护知识产权
前辈我也是在汽车电机这行能插个话题吗 最近用fluent做温度场仿真的时候 能量曲线一直是上升趋势，因为刚接触fluent，认知有限找不到原因，能帮我看看嘛。 成本是必须考虑的啊
现在大家量都不大，感觉不明显
等上批量时，比如一个企业一年需求量20万台时，成本才是最考验能力的 系统集成乃是最大的出路，精细化设计。量即是成本优化 现在新能源这块大家一窝蜂的上，会拖垮这个产业的 ，货比三家比的不是质量是价格，道最近质量都会出问题 用生态系统的观念来设计电机，复杂的问题用系统性的思维去应对，大家说呢？其实我们的中医和饮食不都是这样的吗？我想是不是也可以应用到设计。 性能，品质和成本缺一不可 现在电机处于价格战中无法自拔{:1_561:} 先想明白如何能把产品做好，然后再考虑如何在做好的基础上降低成本，在质量和成本之间权衡；这样既有了做高质量产品的能力，又在成本方面寻求出路；目前国内的套路，拼价格都拼死了~ 低价竞争无法促成良性发展，感觉应该是设计能力上没有大的差别。 最近在学习model S&3的驱动系统，看了下那个工艺，我们还有很长的路要走啊。
那个已经是TESLA三年前的东西了，再想想国内三年前新能源产业的状态。
真不知道我们怎么能在短时间内完成超越{:1_556:} 说到抄袭别人怎么办 我们也怎么办 这样做出来的东西 基本上差不多 容易形成 看着像是差距不大的现象
但是 如果要正向研发呢那差距可就不是一点半点了吧
虽然唐老师说差距最小，但是这个最小差距就已经很大了，就别提半导体产业的差距；好的方面，国内在房地产领域已经遥遥领先。归根结底是工业化水平的差距！相信很多人看到过BMW i3的制造视频，国内又有几个有这样的程度。 沙隆巴斯 发表于 2018-7-31 10:09
虽然唐老师说差距最小，但是这个最小差距就已经很大了，就别提半导体产业的差距；好的方面，国内在房地产领 ...
没有大量的订单需求，国内的电机厂很少有愿意投入自动化生产设备。 多从系统驱动的角度去考虑电机本体问题，这似乎更有效 要综合考虑安全性能，成本费用，和可行性还有寿命。 控制成本也能从反方向刺激设计，永磁体就不让用那么多，性能要求又高，只能优化磁路，不过不能一根筋就降成本，那会搞死设计人员的，不过觉得电机目前跟国外比差距最大的地方还是工艺，这是硬实力。
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