国内外企业汽车驱动永磁电机有关核心专利及规避
如题，探讨国内外企业车用驱动永磁电机有关核心专利及规避电机方面，尤其是hairpin技术，国外的专利基本都覆盖了，举个绝缘的例子，除了简单的S形，几乎所有能想到的形状都有专利。国内还需要做一些创新。 先把专利列一下，简单介绍下各专利的保护要点 最近也查了很多专利，欧美的，日本的，韩国的，中国的。想避开人家的，自己搞点创新，太难了。但是可以柔和，组合，取各家所长。 查专利，可以到佰腾专利网 本帖最后由 limengde2001 于 2018-5-29 16:10 编辑
响应五哥号召，先分析BMW，也欢迎大家一起分析探讨。
bmw在美国已经授权关于motor的专利共计搜到474，但绝大多数都是关于motor vehicle。关于电机的专利不多，共找到3份。
United States Patent_ 7489097-2009-Sensorless position detection for a brushless direct current motor during inverter standby
United States Patent_ 7545111-2009-Testing inverter driven electric motor shut-off path
United States Patent Application_ 0120267977-2012 electrical drive motor for a vehicle（见附件）
其中2012授权的这份专利是对BMWi3电机技术进行了专利保护，尤其其中转子的多层磁钢导磁空气槽结构。
申请中的专利还没查，总的来看，宝马在电机技术方面没有太多的专利积累，但设计具有创新能力。
补充内容 (2018-5-29 21:29):
上面的搜索方法不全，分类搜索发现宝马在电机分类下面共3项美国授权专利，除了楼上的专利，楼下贴出另外2个。 本帖最后由 limengde2001 于 2018-5-29 22:50 编辑
宝马电机类别下专利如下：
PAT. NO. Title
1 8,575,807 Full-Text Electrical drive motor for a vehicle
2 7,608,962 Full-Text Electrical machine and method for setting the field and armature of a permanently excited electrical machine
3 7,372,188 Full-Text Method and apparatus for controlling a fuel-injection valve
4 7,339,300 Full-Text Structural support member for stator retention and method of assembling an electromechanical transmission
5 6,803,686 Full-Text Electromechanical actuator
6 6,229,238 Full-Text Transversal flux machine
可见，宝马也在关注轴向磁通电机，另外也在关注永磁电机弱磁扩速的问题。弱磁的这个专利正在读（见附件），欢迎大家讨论。
备注：专利搜索代码
an/"Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft" and ccl/310/$
limengde2001 发表于 2018-5-29 22:30
宝马电机类别下专利如下：
PAT. NO. Title
1 8,575,807 Full-Text ...
能不能对每个专利主要是保护啥内容，用一段话或一两句话解读一下？ 分享篇关于驱动电机专利的文章
TRiz 理论有必要学一下，会受到启发。 本帖最后由 limengde2001 于 2018-6-1 10:04 编辑
yupoo 发表于 2018-5-31 21:41
TRiz 理论有必要学一下，会受到启发。
是的，暂时没有精力，以后有机会学习学习，专利分析肯定有很多学问。
目前讨论专利的主要目的还是分析核心技术，欢迎大家探讨 谈一下个人对宝马专利Electrical drive motor for a vehicle的看法。
宝马电机最核心的地方是电磁设计，尤其转子冲片结构，通过分析发现这个电机比之前“V和V+1”结构的电机有很大优势：功率密度高、反电势低弱磁少、节省磁钢、电流小峰值转矩高，控制器只要用650V-600A模块就可以。
虽然专利里重点强调导磁气隙槽，但我认为i3之所以能比prius、leaf电机有如此大幅性能提升，得益于磁钢“不足”。理论上可以归结为高磁阻转矩，但高磁阻不是只调整凸极率，因为仔细分析prius、 leaf电机凸极率也不小。必须把电感做大，同时大幅节省磁钢用量。i3电机和之前的电机一个磁极里全是磁钢形成鲜明对比。 检索过，在国内发布的 扁线绕组的专利，检索到的有这些家，还请大家讨论下 ，还有哪家有这方面的专利 ，不止于国内的专利。
另，有朋友说宝马、ES ，国内的 信质、艺达也有这方面的专利 ，但并未检索到 。 现在都用hairpin ，也不见大家付给雷米以及蔡教授专利使用费啊
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