汽车永磁电机反电势谐波含量和转矩脉动多大范围内合适
本帖最后由 小北斗 于 2018-2-25 08:56 编辑大家好，新能源汽车电机设计时
-----------问题一------------------
电机空载反电势谐波含量和额定负载反电动势谐波含量控制在多少比较合适？ 有文献标准吗？
电机空载转矩脉动、额定转矩脉动小于多少合适？ 有没有一个标准？
如果没有标准，怎么判断反电势谐波含量和转矩脉动是否合理？
小轿车用电机和大巴电机的上述两个指标有差别吗？
-----------问题二-----------------------------------------------------
我有一个
电机空载转矩脉动5%，
额定负载转矩脉动19%，
（最大转速出脉动达30%）
此时空载和负载的转矩脉动合理吗？
这种情况怎么降低额定负载的转矩脉动？ 问题一：没有具体的标准，当然是越小越好。
问题二：不合理优化气隙磁密负载磁链畸变率空载转矩波动没有意义 转矩脉动太大了，小功率电机的转矩脉动都控制在1.5%以下，大功率的不知道了 chen20021865 发表于 2018-2-27 14:17
转矩脉动太大了，小功率电机的转矩脉动都控制在1.5%以下，大功率的不知道了
请教一下，我们在控制转矩波动的时候，通常时有斜极和转子外圆偏心设置来进行，但是好像做不到转矩波动1.5%，我这个电机额定功率12KW，不知道是不是属于你说的小电机 ？另外想请教下，听说在控制合适的斜极角度可以有效的减小转矩波动，不知道楼主有用过吗？如果用过能给点提示吗？谢谢。 -----------问题一------------------
电机空载反电势谐波含量和额定负载反电动势谐波含量控制在多少比较合适？ 有文献标准吗？没有
电机空载转矩脉动、额定转矩脉动小于多少合适？ 有没有一个标准？没有
如果没有标准，怎么判断反电势谐波含量和转矩脉动是否合理？没有
小轿车用电机和大巴电机的上述两个指标有差别吗？没有
-----------问题二-----------------------------------------------------
我有一个
电机空载转矩脉动5%，
额定负载转矩脉动19%，
（最大转速出脉动达30%）
此时空载和负载的转矩脉动合理吗？太大了，不合理
这种情况怎么降低额定负载的转矩脉动？重新设计磁路结构吧，不行就斜极
FY_1996 发表于 2018-6-23 06:44
请教一下，我们在控制转矩波动的时候，通常时有斜极和转子外圆偏心设置来进行，但是好像做不到转矩波动1. ...
12kw算是比较大功率的电机了，5kw及以下的电机算是小电机吧 本帖最后由 limengde2001 于 2018-11-7 16:46 编辑
感觉峰值时转矩脉动超过±3%不太能接受，越小越好 轩轩 发表于 2018-2-25 13:07
问题一：没有具体的标准，当然是越小越好。
问题二：不合理优化气隙磁密负载磁链畸变率空载转矩波动 ...
请问，负载磁链畸变如何考虑呢 一般要求在100Nm以下为5Nm,100Nm以上为5%，严格一点可能是数字5替换为3。 fengxingyun 发表于 2018-11-8 10:17
一般要求在100Nm以下为5Nm,100Nm以上为5%，严格一点可能是数字5替换为3。
你这个标准说的挺准，一般都是这个标准，哈哈 我现在是百分之十以下
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