chen20021865 发表于 2017-10-19 10:20

新能源车48VBSG电机发展前景

新能源电动汽车的发展如火如荼，国内微混、中混、强混、纯电动等新能源车大行其道，小伙伴们对微混中的48VBSG电机发展前景怎么看呢？

silence20070419 发表于 2017-10-19 17:15

48v是现在很多公司搞的，美国有公司又提出90v混动系统，动力电池的电压基本上是300v-500v之间，为什么不直接搞个高压的HSG呢，用动力电池供电，不就省掉了一个48v或90v辅助电池包吗，我认为这种更直接，更好

chen20021865 发表于 2017-10-19 17:26

silence20070419 发表于 2017-10-19 17:15
48v是现在很多公司搞的，美国有公司又提出90v混动系统，动力电池的电压基本上是300v-500v之间，为什么不直 ...

48V系统从初步了解看，主要是欧美车企在搞，比如宝马，奔驰、奥迪等等，面对环境的压力，又不想摒弃传动发动机的优势，进而选择48V这个折中的方案，真不知道这个方案能持续多久，好多人说中国的汽油车寿命只有8年了，也不知真假，新能源汽车行业水很深啊！

yeliangb 发表于 2017-10-21 14:21

48V 就是一个鸡肋，对中国而言真的没什么意义，两三年的过渡产品，实测的结果也不好，我个人觉得可以放弃。

pat 发表于 2017-10-22 16:38

虽说是过渡产品，近10年内还是有市场的。看看Valeo，48V这块业务做得还是挺大的。

张老五 发表于 2017-10-22 20:04

小投入，节能效果还是有的
应该是新能源车一统天下之前的过渡措施，虽然这个过渡时间可能会比较 长

chen20021865 发表于 2017-10-23 19:11

张老五 发表于 2017-10-22 20:04
小投入，节能效果还是有的
应该是新能源车一统天下之前的过渡措施，虽然这个过渡时间可能会比较 长

张总，48VBSG电机很多采用的是爪极电机，这是为什么？可靠性高？还是成本低廉？还是其他？

张老五 发表于 2017-10-23 21:12

chen20021865 发表于 2017-10-23 19:11
张总，48VBSG电机很多采用的是爪极电机，这是为什么？可靠性高？还是成本低廉？还是其他？

成本低啊，转子就是个铸钢的。。。。。

电动无限 发表于 2017-10-24 21:04

法雷奥等可以继续充分利用其生产线、供应商体系，提供48Vbsg电机，

chen20021865 发表于 2017-10-25 10:10

张老五 发表于 2017-10-23 21:12
成本低啊，转子就是个铸钢的。。。。。

当BSG电机作为发电机用时，爪极电机是否有更多的优势？有人说能维系发电电压恒定，保证电池充放电寿命。

zhangxx49 发表于 2017-12-4 17:06

48V BSG一般采用哪些结构的电机，各位大神可知道，分别是哪个公司用的呢，有的爪极有的感应电机有的开关磁阻？没找到啊，还有分别用的什么形式的绕组呢，集中绕分布绕？有没有发卡式绕组呢？各位大神指教一下

18959812902 发表于 2017-12-4 17:25

RE: 新能源车48VBSG电机发展前景

上海电驱动研发的48VBSG电机，采用的就市发卡式绕组。

zhangxx49 发表于 2017-12-5 10:19

18959812902 发表于 2017-12-4 17:25
上海电驱动研发的48VBSG电机，采用的就市发卡式绕组。

永磁还是电励磁，永磁的好像有一字型的，不知道有没有做V型的？

dgs10_1981 发表于 2017-12-5 18:27

有V字型的。我接触过。

chen20021865 发表于 2017-12-6 10:28

dgs10_1981 发表于 2017-12-5 18:27
有V字型的。我接触过。

有照片么？发出来看看啊

flyersu 发表于 2020-8-5 17:35

国外大陆、法雷奥、博世、德尔福都已经批量。
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