关于矿用电动轮自卸车用发电机的讨论
矿用电动轮自卸车是大型露天矿山运输的主要设备。其由柴油机拖动同轴发电机发电，经由控制器，为安装于后轮的电动机供电，驱动车辆行驶。电动机主要有直流和交流异步两种类型。发电机多为凸极电励磁交流同步发电机，额定转速多在1800rpm至2100rpm范围。发电机的转子励磁方式有：三次谐波辅助绕组有刷励磁，如为别拉斯配套的TQF800、TQF1800系列等。基波辅助绕组有刷励磁，如GTA22、5GTA41系列等。他励有刷励磁，如湘电TQFR783、日立YEFFC10P等。无刷励磁，如西门子系列等。根据这些应用，想提出如下一些问题，供各位讨论，说说各位的见解。
1.各种不同的励磁方式，各有何优势？
2.各种不同的励磁方式，如转子磁极安置或不安置阻尼绕组会对哪方面有什么样的影响？
3.各种不同的励磁方式，如将发电机的状态调整为电动机状态，即原同步发电机现电动运行，变频器供电，拖动柴油机旋转，柴油机不输出转矩，是否可行？各种励磁方式分别可能出现什么问题？
您在哪方面有见解可分别讨论，谢谢！
我们的发电机基本是无刷励磁 标准答案 发表于 2017-10-19 07:44
我们的发电机基本是无刷励磁
您觉得第三条讨论项目可行吗？谢谢 似乎这个领域比较冷 这第三条，原理上好像也没啥问题
问题是这样做目的是啥？
很久前涉及过一点这方面的内容，也好久不从事这块了，说点我个人见解，不对的地方还请大家多批评
1.励磁方式
电动轮主发这块，我理解常见的是 ， 三次谐波励磁的和无刷的。GE的产品以三次谐波励磁的为主 ，国内的几家搞无刷的多。GE的谐波励磁的可靠性还是很高的，主发出故障在矿上这种使用工况 ，是非常麻烦的事，所以高可靠性不得不考虑。缺点个人认为还是老生常态的，什么有刷结构啊 ，更换麻烦啊 ，励磁电流大啊 之类的。无刷个人认为主要问题，还是在旋转整流器这块 ，电力电子器件 ，在矿上那种使用工况，说高可靠性，实际呢？
2个人觉得不必加阻尼笼 ，对于独网的主发，阻尼也起不到稳压， 也就是个改善功率因数，改善瞬态这点事，但带来的麻烦不少，譬如额定点起码要1000rpm上了，加阻尼笼，给自己添加故障点，得不偿失。倒是无刷的励磁机，磁极定子也不旋转，可以考虑下。
3 主发电动 ?要上四象限否？先不说其他， 为什么传统的主发 ，都是不可控整理呢？
发展个话题，能初算下 ，传统的主发+不可控整流+制动电阻+逆变+电动轮 换成 主发+可控整流+电池（或超级电容）+逆变+电动轮，成本有优势吗？这个电驱系统有什么优劣势？
张老五 发表于 2017-10-20 14:11
这第三条，原理上好像也没啥问题
问题是这样做目的是啥？
短时工作在电动状态，用于维持通风系统 S_Z 发表于 2017-10-26 00:17
很久前涉及过一点这方面的内容，也好久不从事这块了，说点我个人见解，不对的地方还请大家多批评
1. ...
感谢参与!
如果配备大容量电池组，柴油机和发电机的容量可以减小。虽然总成本还是高，但后期使用和维护费用下降。
页:
[1]