huangxiaoke 发表于 2017-9-29 14:26

永磁同步电机交直轴电感问题

唐任远先生的《现代永磁电机》书中提出提高直轴电感可提高永磁同步电机的最高转速，也即更好弱磁；但是搞控制的同事关注的是Lq/Ld比值大小，那么减小Ld也即增大Lq/Ld也能更好弱磁。。。那么就不清楚了，对于弱磁扩速中这个交直轴电感怎么去理顺关系？

huangxiaoke 发表于 2017-9-30 08:28

探讨下呀各位同仁前辈

huangxiaoke 发表于 2017-9-30 13:47

自己再顶一下，欢迎各位交流

南山慕之 发表于 2017-10-9 23:09

弱磁是减小气隙中d轴磁通，也就是主磁通，psi_d = psi_r+Ld*id; 其中id为负值。
从这个公式可以看到Ld*id绝对值越大，则弱磁效果越好，那么显然Ld大更有利于弱磁。

vtlinw 发表于 2017-10-22 08:16

电机设计不单单是无限的去追求理论值，要考虑工艺性、经济性。所以Ld不可能总减小。

stevenforest 发表于 2017-10-27 08:31

这种关系是相对的提高凸极率Lq/Ld会提高弱磁扩速能力唐老师书中是从电压极限角度分析的减小电压可以通过减小q轴电流或增大d轴电流的方式当采用增大id（id<0）且其他条件不变的情况下   当然直轴电感越大id的变化对电压影响越大了   即你所谓的增大直轴电感弱磁能力越强

limengde2001 发表于 2017-10-31 21:06

汽车电机高速功率往往比峰值功率要求小不少，所以弱磁不要求恒功率

mawentao 发表于 2017-11-1 15:48

适当增大Ld，可以减少短路电流，一种极端情况：短路电流小于电流限幅，则不考虑机械强度，最大转速为无穷大。
但短路电流与电机最大功率有直接关系。如果交直比下降，那就是雪上加霜。所以增大Ld同时要增大Lq，保持交直比不变甚至有所增大最好。
其实这里说的增大Ld是微调，保持定子磁链或反电势不变的情况下的微调

海可以 发表于 2017-11-4 14:22

不错不错，学习了

甲洋洋 发表于 2017-12-11 11:51

弱磁能力和凸极率没有太大关系，考虑转矩输出时凸极率大一点比较好，书中说的是提高转速（弱磁能力），没说考虑输出转矩
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