地铁机车牵引制动模型

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一、其实就是异步电机的起动制动模型，但是输入电源换成了等效24脉波整流（地铁供电模型）过来的直流，控制方式有矢量控制，滞环等都行。论文里的模型图见下，我照着弄了一两个月了还是弄不出他们的直流侧电压波形，其他的波形都能对得上，（参考的西南交大的几篇学位论文）。1、 控制是这样： 转子磁场定向


2、或者是这样：  也是转子磁场定向


3、或者是这样：   用MATLAB自带的模型改的


二、以上面第3个模型图为例说明我的问题，主要都是输入换成了等效24脉波了，得到的转速、转矩波形如下：


直流侧支撑电容电压波形如下：


电流波形：  


但是我自己也是在MATLAB基础上改的、把直流换成等效24脉波整流的了：
参数如下：电机参数如下：P=190kVA，Vn=1150V，fn=60Hz，Pn=2，Rs=0.111欧，Lls=0.001511H，Lm=0.04503H，Rr=0.099欧，Llr=0.001511H，J=0.58Kgm2（仿真时改成了1.5），phir*=0.95Wb,Wr*=1800rpm，Ls=Lm+Lls=0.046541H，Lr=Lm+Llr=0.046541H
R=0.1344欧姆，L=0.012H，C=9.6mF
  
得到的转速、转矩波形如下：都还对得上参考文献
   

但是电压波形和电流波形就这样了：
   

三、另外把RL串联模块的L改成0的话电压波形要好些：

  

四：等效24脉波整流的原理如下：
目前地铁牵引供电系统通常采用24相脉动整流器机组，它等效为两台原边绕组相位互差15度(其中一台原边绕组偏移+7．5度，另一台则偏移．7．5度)的12相脉动整流器并联运行。这两个整流变压器的原边接入相同的3相交流源，次边的线电压大小相等，而相位角则依次相差15度，由此构成等效24相脉动整流电路输出：

  

我按照参考文献搭的几个等效24脉波如下：
   

参数如下：
   

自己摸索着弄我的毕设也算是很长一段时间了，在网上问了很多朋友，再次十分感谢论坛的网友的耐心解答，也希望大家多多再次指教！
万分感谢