做直线电机仿真 当导体并联支数设置为2的时候 仿真力缩小了一半 这是怎么回事啊 求各位大神解释
如图所示。。。。。。。。。。。 当然，你并联支路数减小一半，反电势也会增大一倍 Nephology 发表于 2017-5-29 13:39当然，你并联支路数减小一半，反电势也会增大一倍
既然并联支路数 会使电机力较小一半 那为什么不把并联支路书设定为1呢？
还有如果电机参数里面写双层叠绕、线圈匝数是32、并联支路数为2 是不是可以认为电机的一共有32*2*2=128个线圈呢？
求大神解答小弟疑惑{:1_494:} {:1_494:} 当线圈匝数少，线径大不方便绕线，这时可以增加并联支路数，增加匝数减小线径。 本帖最后由 FUDS 于 2017-11-10 22:22 编辑
并联支路数和一匝线圈的并绕根数是不同的概念，有时为了减小线圈的绕制、嵌线和端部整形的工艺难度，会用多根细铜线并绕作为一匝，该值表述的就是这个并绕根数。而并联支路数是指每相绕组有多少个并联，如A相有32匝，并联支路数为2，则可以理解为16匝和另16匝相并联；如果并联支路数为1则可以理解为这32匝是串联的。
你所说的当导体并联支数设置为2的时候 仿真力缩小了一半。可能是每相给定的是电流源，当并联支路数设为2时，每相电流不变，而每相是由两个支路并联，每个支路上的电流减半，即每个线圈上的电流减半了，所以出力减小了。 王福佳 发表于 2017-5-31 16:11
既然并联支路数 会使电机力较小一半 那为什么不把并联支路书设定为1呢？
还有如果电机参数里面写双层叠 ...
双层叠绕是电机的绕线方式，线圈匝数是线圈数量，并联支路数是线圈的接线方式并联还是串联，三者没有乘积等于线圈数量的关系，线圈数量可以用每相线圈匝数乘以相数得到 王福佳 发表于 2017-5-31 16:11
既然并联支路数 会使电机力较小一半 那为什么不把并联支路书设定为1呢？
还有如果电机参数里面写双层叠 ...
同样线径匝数的线圈，只改变并联支路数，推力可以一样，但是并联支路数多的持续相电流较大，
而力常数较小，反电势也较小，电机可以达到更高的速度，但是对驱动器的电流要求也高了
（这就是并联支路多少的优缺点吧，反电势和最大速度允许的话，并联支路数当然也可以设置为1）；
也就是说仿真中你设置的并联支路数与给定激励电流一致时，推力可以一致，并联支路数增加了，相电流也要增大，推力才不变。
对应的并联支路数增大，相电流不变，支路线圈中电流减小，推力肯定减小了（这点楼上面讲解的很细了，赞一个）。 好好向前辈们学习~~~ 每相串联匝数是一个比较重要的参数
好好向前辈们学习~~~ 你的反电势减小一半，功率减小一半
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