电机绕组多股并绕与并联支路数有关系吗？
本人电机设计方面新手，最近在学习过程中有个问题有点不太清楚想请教论坛各位老师~1.电机在定子绕线的时候有时会选择多股并绕，而不是单根大线径绕组绕线，这么做的原因我能想到两个，一个是提高槽利用率及槽满率，另一个是制造时方便下线。不知道还有没有别的原因和优势？
2.还有在有限元仿真模型设置时碰到了关于“并联支路数”的问题，有些双层绕组电机设置中会有并联支路数，这个是将两个导体并联后绕线，我还稍微能理解。那绕组多股并绕时这几股导体的连接方式是什么？跟并联支路数是不是同一个概念？
设计新人，问题可能有些小白~希望各为老师谅解并给予解答。感谢！{:1_549:} 本帖最后由 xmtxnh 于 2017-1-12 13:01 编辑
多股并绕和并联之路数完全不是一个概念，你搜索一下各自的名词解释，帮助理解 xmtxnh 发表于 2017-1-12 12:59
多股并绕和并联之路数完全不是一个概念，你搜索一下各自的名词解释，帮助理解
谢谢回答！！我本身也觉得根本不是同一个概念。然后就咱网上搜索了一下，就是因为在网上搜索过了，才更加疑惑。以下是百度搜索上有人给出的答复：
]就简单地说吧，打个比方，你需要一根6个平方的线，可你却没有，不过你可以用一根4个平方的与2个平方的并联。6个平方的布线就是一路。4与2的并联就是俩路进火。支路并联数就是你在用一路的情况下难心下线，或者你缺线之时可以改成二路接法。线径减少一半，匝数增加一倍，接线时也用二路接法。
这个回答就是将并联支路数和多股并绕混在一起理解了，是不对的是不是？ 多股并绕替代单根粗线
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