pat 发表于 2016-12-27 00:13

讨论一下永磁电机转子分段斜极的方案研究

目前电动汽车比较关注振动噪声的抑制，分解到电机设计上，最普遍的是采用分段斜极方案。如何斜出最好的设计，大家有没有研究过？

pat 发表于 2016-12-27 00:20

先分享一个电驱动的老师们写的论文，抛砖引玉一下。

fer88 发表于 2016-12-27 08:45

MAXWELL16 有这个专项仿真

开关磁阻 发表于 2016-12-27 08:50

pat又现身江湖了，估计又是个精华帖{:1_493:}

254339861 发表于 2016-12-27 09:32

最近做了一款电机，错两段和没有错极的手感基本上一样，很差，很郁闷。但是仿真两段错极效果很好，到现在还没有找到原因。
错的段数越多当然效果越明显。

ghugyul 发表于 2016-12-27 10:21

之前仿真偶数段效果好像不如奇数段，如同样铁芯分6段的齿槽转矩比分5段大，不知各位有这种现象吗？

syzh1998 发表于 2016-12-30 09:07

分五段是合理的{:1_561:}

电动无限 发表于 2017-1-2 21:37

需要确定一个最优的斜极角度

siyu0212 发表于 2017-1-3 08:24

一般奇数段比较好，理论二分之一槽。

阿布 发表于 2017-1-3 15:53

斜极可以减小齿槽转矩和转矩纹波，主要消除齿槽转矩的话，斜极角度的计算可以根据齿槽转矩的周期数来计算。比如一个齿槽转矩周期是10度，那么三段斜极，每段之间斜10/3度。

pat 发表于 2017-1-7 16:07

Roecoo 发表于 2017-1-3 19:07
请教各位大大，转子分段斜极能不能再Maxwell2D中设计，比如说分段数和斜极角度的参数化扫描。

新版本的ANSYS EM是可以的



pat 发表于 2017-1-7 19:29

blog.sina.com.cn/s/blog_701822780102wl34.html
用2D仿真分段斜极模拟斜槽，于博士的博文值得一看

pat 发表于 2017-1-11 11:20

宝马研究了三种斜极方式，综合而言，V形斜极对降低电机NVH效果最好。



y1949b 发表于 2017-1-13 22:40

pat 发表于 2017-1-11 11:20
宝马研究了三种斜极方式，综合而言，V形斜极对降低电机NVH效果最好。

黄博，能否提供一下这个论文的名称 ，非常感谢！

pat 发表于 2017-1-14 15:45

y1949b 发表于 2017-1-13 22:40
黄博，能否提供一下这个论文的名称 ，非常感谢！

参见附件！
另外，用传统的方法计算分段斜极，空载反电势可以，求负载的平均转矩就不对了，您有试过没有？

y1949b 发表于 2017-1-18 22:44

pat 发表于 2017-1-14 15:45
参见附件！
另外，用传统的方法计算分段斜极，空载反电势可以，求负载的平均转矩就不对了，您有试过没有 ...

这个仿真的转矩波形还真就没和真实的转矩没比对过 ，唯一能确定的是2d等效斜极和3d直接斜极在负载状态下，计算出的转矩波形，是有一定差别的。
黄波认为不对，具体是指的？

siyu0212 发表于 2017-1-19 08:15

阿布 发表于 2017-1-3 15:53
斜极可以减小齿槽转矩和转矩纹波，主要消除齿槽转矩的话，斜极角度的计算可以根据齿槽转矩的周期数来计算。 ...

理论上就是1/2槽，和公式是一样的！

Edwin_Sun 发表于 2017-1-19 11:10

你这里讲的噪声震动，是由torque ripple引起的，所以采用分段斜极的方法去降低？如果是高频电磁噪声，估计分段不分段影响很小。

弱弱的问一句，如果是整数槽绕组的话，为什么不采用斜槽？这个加工的精度比斜极要简单方便准确的多吧。。。

Edwin_Sun 发表于 2017-1-19 11:26

pat 发表于 2017-1-14 15:45
参见附件！
另外，用传统的方法计算分段斜极，空载反电势可以，求负载的平均转矩就不对了，您有试过没有 ...

你是指叠加的转矩没有变小，对吧？

开关磁阻 发表于 2017-1-21 11:36

pat斜极功能是不是有问题哦

这是我发现的一个问题 帮忙看看

https://bbs.simol.cn/thread-160094-1-1.html
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