电动汽车近似违反交规
电动汽车近似违反交规大家都知道，我们平常开烧油的车下长坡时，都是挂低速档，用发动机牵阻车速下坡。电动汽车、电动三轮车就没法做到这一点。因为电动汽车、电动三轮车不装机械变速器，都用电子调速，电子调速在下坡时对车速的牵阻作用为零，几乎近似烧油车的空档。只能靠刹车下长坡，万一刹车不理想或失效，后果可想而知。
由于电动汽车的动力系统过于简化：取消了机械变速器，电动机直接驱动差速器从而驱动车轮。电动机对车速的牵阻作用太小，几乎近似我们平常开烧油车的空档，下坡就近似空档下坡。而空档下坡是违反交规的。从这个意义上说，电动汽车近似违反交规。令人遗憾的是，就连大名鼎鼎的特斯拉也存在这样的问题。 不懂装懂{:1_572:} 为什么电子调速在下坡时对车速的牵阻作用为零？电动机是怎么工作的呢？ 请问楼主，哪一条交规规定了不能空档下坡？ 刹车下坡应该没问题,只要制动碟不过分磨损 个人意见，我感觉这个问题应该不是问题。变频电机是频率控制，可以把转速控制到很低转速了，频率与转速成正比。如果实际车速由于坡的作用不等于频率转速了，那频率反馈就失效了，可能成了发电机了 这样电机控制器本身会有设计成制动反馈作用吧！ 感觉控制上应该不难实现，虽然我没做过控制。 电机原理上，应该不难 有力拉着永磁电机运动，电机肯定会发电！异步电机转差率会成了另外一个方向，也会成为发电产生制动！ LZ可能不了解，实际工况并非空载运行的，而是下坡或刹车时在能量回收的 怎么可能，难道没有回馈制动吗？ zengxiaodong 发表于 2016-12-26 11:27
不懂装懂
PS.高端一点的电动汽车都有动能回收（再生制动）系统。就是装上再生制动，也只是多一个刹车而已，与变速器低速档牵阻不是一个概念。虽能与常规刹车构成双刹车系统，还是存在几乎相当于空档下坡的安全隐患。 cl0201 发表于 2016-12-26 12:12
为什么电子调速在下坡时对车速的牵阻作用为零？电动机是怎么工作的呢？
高端一点的电动汽车都有动能回收（再生制动）系统。就是装上再生制动，也只是多一个刹车而已，与变速器低速档牵阻不是一个概念。虽能与常规刹车构成双刹车系统，还是存在几乎相当于空档下坡的安全隐患。 张老五 发表于 2016-12-26 13:07
请问楼主，哪一条交规规定了不能空档下坡？
只是听驾校教练说过，这个我还真不太清楚。估计驾校教练不会胡说八道的。这个问题最好去请教交警或驾校教练等相关专业人士。 czvmkl 发表于 2016-12-26 13:32
刹车下坡应该没问题,只要制动碟不过分磨损
听驾校教练说，要是被发现有罚款和扣照的可能。 fer88 发表于 2016-12-26 14:40
感觉控制上应该不难实现，虽然我没做过控制。
我们在讨论安全隐患，不是讨论回馈制动（再生制动）。这坛子水很深，几乎个个都是回馈制动（再生制动）的行家里手，有时间可以找他们切磋一二。 zdf0145 发表于 2016-12-26 15:17
怎么可能，难道没有回馈制动吗？
高端一点的电动汽车都有动能回收（再生制动）系统。就是装上再生制动，也只是多一个刹车而已，与变速器低速档牵阻不是一个概念。虽能与常规刹车构成双刹车系统，还是存在几乎相当于空档下坡的安全隐患。 zdf0145 发表于 2016-12-26 15:17
怎么可能，难道没有回馈制动吗？
高端一点的电动汽车都有动能回收（再生制动）系统。就是装上再生制动，也只是多一个刹车而已，与变速器低速档牵阻不是一个概念。虽能与常规刹车构成双刹车系统，还是存在几乎相当于空档下坡的安全隐患。 有什么区别呢，所谓制动，不过是提供一个阻力
传统车的牵阻，说穿了也就是变速箱跟发动机的阻力罢了 只要有能够阻止的力存在就可以，不是非要和传统汽车形式一模一样。你们不要这样对待楼主，楼主已经担心死了，还对之如此。 浮生浮世 发表于 2016-12-27 11:19
高端一点的电动汽车都有动能回收（再生制动）系统。就是装上再生制动，也只是多一个刹车而已，与变速器 ...
只要电池没充满，电机就可以进行制动，但确实如果电池充满了，的确会有楼主的安全担心，但一般不会遇到那么长的大坡吧，还有就是不知电池有没有泄放电流的功能
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