电动汽车用的扁铜线永磁同步电机的优缺点
目前，电动汽车中电机的发展越来越向高功率密度发展，而扁铜线变成了未来发展的一个趋势，但是这种电机的优缺点不是清楚，希望各位能提供一些思路和建议，谢谢！ 汽车电机还没到要用扁铜线的地步吧？限制它功率密度的一大因素是有限空间内的散热，如果都能有像特斯拉那样的冷却系统，提高功率密度不是问题。 限制的是散热的问题，但是从国内一些厂家的研发和试制，了解到，都在开发扁铜线电机。目前扁铜线电机在国内主要是工艺的问题。虽然国内有这样的趋势，但是在国外好像只有雷米在做这种电机，应用到电动车行业了，其他厂家还没有开始。 prius已经在用了，三代的电机用的扁铜线！ 烈焰轰 发表于 2016-9-6 09:13
限制的是散热的问题，但是从国内一些厂家的研发和试制，了解到，都在开发扁铜线电机。目前扁铜线电机在国内 ...
您好，不知您是否了解国内能做扁线驱动电机定子总成的厂家，我最近在找这方面的信息。期待回复，谢谢! 扁铜线的绝缘同样是ㄧ个问题
在弯折的时候 绝源会因为拉身产生缺口或破面 之前做过这种电机，铜线一圈圈绕成螺旋形，扁铜线刚性大，很难绕线，即使绕成后也难定形，浸漆时还得用夹具固定，不然就变形了。工艺难度较大。 能说说扁铜线和散绕的优缺点吗？ 这么小的电机做成扁线，可能可以把匝间绝缘加强点，端部形状规则点，导体间的实际温差减小点。 扁铜线容易实现自动化集成化生产吧，铜线成型装配自动化，批量产品应该首先考虑自动化和生产效率，国外批量一般都是自动化生产。缺点集肤效应明显。 zhuxiaoling1986 发表于 2016-10-10 15:22
prius已经在用了，三代的电机用的扁铜线！
有Prius3代的绕组图片或者参数信息吗？求分享，我最近在研究扁线 扁铜线优点是在高频率下集肤效应明显好于圆绕组，可以降低电流密度，还可以提高槽空间利用率。但是扁铜线弯折性不好，不便于下绕组，可以集中绕齿。 ff25841101 发表于 2017-5-22 11:10
扁铜线优点是在高频率下集肤效应明显好于圆绕组，可以降低电流密度，还可以提高槽空间利用率。但是扁铜线弯 ...
日立金属生产的扁铜线已经很好得解决了传统的问题，成形绝缘效果都很好，这也是prius四代使用的原因。基础材料好啊！ 功率密度高，意味着体积更小，耗材更少，性价比更高。 效率更高，容错性，冗余性更强，槽满率高；
绕线及嵌线相对麻烦。 我在的公司就是做发卡式扁铜线定子的，新能源汽车定子我们做到了 额定60KW，已经在准备量产了。扁铜线定子主要就是槽满率高，定子端部较短，比较节省铜线，另外扁线由于没有缠绕，散热性能好，温度可以比圆线的高一些，具体问题可以咨询我，我找专人给你解答哦 我们是做扁平线圈的，也想了解一下目前扁线电机驱动系统知识 谁能提供类似这种扁线的单匝线圈成型设备厂家。 kfhzy 发表于 2017-6-27 12:02
我在的公司就是做发卡式扁铜线定子的，新能源汽车定子我们做到了 额定60KW，已经在准备量产了。扁铜线定子 ...
我们公司现在有新能源项目，打算采用这个类型的电机，但是我们不太了解，希望能跟你们单独联系一下，我们的联系方式是0451-86811175，马先生。 个人理解：扁线线与线接触好，槽满率更高，散热好，比表面积大，适用于集肤效应场合。圆线圆圆相切的空气导热性不好。扁线折弯工艺有点难度