电机、变流器、控制器集成化设计的作用
集成化设计可以提高系统整体性能，举几个例子：1. 电机设计难解决的问题，通过控制容易解决。以往为了提高异步电机启动转矩，电机转子槽形常做成双鼠笼槽和深槽等，以在启动时增大转子电阻，提高启动转矩，但代价是减少了正常运行时的效率。在变频控制下，无需特殊设计，可使电机起动转矩达到最大转矩。又如，异步电机低速运行时功率因素低，效率低，通过弱磁控制，可将功率因素提高至接近额定工作点的功率因素。
2.控制上难解决的问题，通过电机设计容易解决。如开关磁阻电机的无位置传感器控制，有一种方法是在定转子凸极上设置缺口，在定转子缺口对齐的位置，相电流出现明显的特征，通过检测该特征可以确定转子位置；又如开关磁阻的转矩脉动问题，其根本原因在于定转子凸极刚好重合时，转矩会出现一个跃变，控制上需要使电流快速上升或下降才能补偿或消除突变的转矩，而这对于变流器和控制都是很大的考验，如果通过电机设计使静态转矩变化缓慢，可以大大降低控制的难度。
3. 电机本身可以作为变流器主回路的电感加以使用。如电动汽车的充电变流器可以和电机驱动器合二为一，作为充电变流器使用时，往往需要电感平抑电流纹波，此时电机可以作为电感使用。如此，设计电机的时候需要考虑充电变流器对电感的参数要求。
4.可以提高系统的容错能力。一般异步电机出现故障造成绕组不对称，电机无法输出稳定转矩，此时控制器可以通以适当的不对称电流也可得到圆形的旋转磁场，输出稳定转矩。
抛砖引玉，大家是否认同电机系统的集成化设计，还有哪些方面通过集成化设计可以提高系统性能，降低成本？欢迎讨论
卖系统比单卖电机或控制器挣钱，同时客户用着也方便。 额，谁有这种技术，值得推广……… 太高端了作为不研究电不研究磁的选手看见这个话题 只能围观了 没觉得一个难，另一个就容易解决呀 成本，成本方面如何呢？
需要综合成本来考虑。 系统稳定性如何呢？兼容性呢？ 搞得不好就成了两方面发展不到位互相凑合的方案，发展到高端固然是好，可有几个。UQM的看上去不错。 本帖最后由 luomu 于 2016-8-18 10:01 编辑
思路固然是好，也是以后的发展方向，就看企业愿不愿意前期投入资金做了。中国仿制太厉害了，一个好产品，没几年就遍地开花，毕竟前期预研的资金投入很大。
现在一些企业或者搞笑也在做这方面的研究，以前听过一个报告做无位置传感器是不是就是说的第二条。 hakeemlee 发表于 2016-8-17 21:01
卖系统比单卖电机或控制器挣钱，同时客户用着也方便。
是的，打包销售，卖家利润更高，买家也无需为电机和变频器选配操心。 兰心 发表于 2016-8-17 22:01
额，谁有这种技术，值得推广………
应该是以后的趋势吧，做电动汽车驱动电机的精进电动，上海电驱动等，都有自己的电机设计和驱动器部门。以后专用电机会越来越多，集成设计是自然而然的事情。 luomu 发表于 2016-8-18 10:00
思路固然是好，也是以后的发展方向，就看企业愿不愿意前期投入资金做了。中国仿制太厉害了，一个好产品，没 ...
确实是需要投入的。国内低价竞争太厉害，大多企业是只能靠降低成本让利来获取市场，在生存线上挣扎，很难拿出费用真正做研发。高校研究不存在风险，但往往太学术，脱离实际应用。清华的赵争鸣老师搞过这个。 flytogod2 发表于 2016-8-18 08:00
成本，成本方面如何呢？
需要综合成本来考虑。
集成化设计的重要目标就是降低成本。例如第3点。 飞飞猪 发表于 2016-8-18 08:31
系统稳定性如何呢？兼容性呢？
做好了稳定性是可以提高的。面向专用电机，兼容性就差了。如果以后的产品都是成套的电机系统，就不存在兼容性问题了。 沙隆巴斯 发表于 2016-8-18 08:35
搞得不好就成了两方面发展不到位互相凑合的方案，发展到高端固然是好，可有几个。UQM的看上去不错。
所以需要大牛们好好研究，从系统的角度提高性能，降低成本。 这让做大电机的从何入手参与啊 刚刚看到一个新闻，说武汉合康变频公司整出来了一个双向逆变电机控制器，将车载充电机和电机控制器两者合一了。 我们是电机和控制器都做，然而出了问题没处扯皮是个问题。。。 Nephology 发表于 2016-8-18 21:27
刚刚看到一个新闻，说武汉合康变频公司整出来了一个双向逆变电机控制器，将车载充电机和电机控制器两者合一 ...
拓扑结构本来就差不多，完全可以合二为一。对于节省成本，减小体积很有帮助。做充电器时，电机完全可以当电感用，又可以省去成本 这种事情好像只有整车厂才会去做吧！因为开发出一款各厂家都能用的系统毕竟不咋现实。。。。
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