采用永磁同步电机直驱的优势是精度很高，传统的齿轮减速机构都会有摩擦和齿轮间隙，产生死区等非线性。直驱可以最大限度消除这些问题。直驱也会简化系统结构。
大家好！讨论的非常好，有帮助！
永磁同步电机节能改造设备起步也很早了。
哪位同行知道永磁同步电机的电磁设计用哪种软件比较实用？国产的软件？
永磁电机的退磁有几个方面：
1.高温退磁，超出了永磁体工作温度；
2.出厂前未进行稳磁，正常使用中发现有退磁；
3.电机震动后也有退磁；
4.年久后材料疲劳，老化。
总之，永磁材料的磁性能不是一劳永逸的。
北方一帆 发表于 2016-11-5 10:39
哪位同行知道永磁同步电机的电磁设计用哪种软件比较实用？国产的软件？
路算比较常用的是ansoft RMxprt 还有Motor-CAD，场算的话就是ansoft maxwell和JMAG了。
北方一帆 发表于 2016-11-5 10:45
永磁电机的退磁有几个方面：
1.高温退磁，超出了永磁体工作温度；
2.出厂前未进行稳磁，正常使用中发现有 ...
补充一点：还有就是外加很大的去磁电流，使得永磁体工作到退磁曲线拐点以下，发生不可逆退磁！
Nephology 发表于 2016-11-5 10:52
补充一点：还有就是外加很大的去磁电流，使得永磁体工作到退磁曲线拐点以下，发生不可逆退磁！
谢谢！大电流可发生不可逆退磁！
ansoft RMxprt，Motor-CAD，ansoft maxwell和JMAG网上可以下载吗？哪里下载？
SR2007 发表于 2016-9-12 20:44
楼主，我们公司的永磁同步电机，就是出现了，转子内部的磁钢退磁现象，而且转子温度很高！
PMSM电机的磁现象会有，原因是比较复杂的，一般情况下只要设计考虑到磁钢方面的温度临界点，是不会轻易产生磁钢的退磁现象。但是如果发生定子的电枢反应对磁钢的去磁作用太大，这样是很危险的。例如，定子的三相突然短路等情况。可以计算的。
xufeng_0218 发表于 2016-7-26 10:46
但是汽车上使用的都是永磁电机的闭环矢量吧，就是有速度反馈的，这样从控制的角度讲，是没什么问题的。可 ...
一般来说在电动车上会出现退磁的问题
主要原因示是电动车的马达操作区间宽
在低速区间时没有打退磁电流 (Iq)
但操作在高速区间时 为使速度区间大
往往会打很大的退磁电流(Iq) 将反电势 (BEMF) 压低
如此才能在有限的电压下操作到更高速的区间
此外路况复杂 加载状况不固定 容易瞬间过载
故在电动车上 若安全系数抓得不高 容易发生退磁问题
反观空压机 一般操作速度区间固定 且区间不大 工况相对单纯
故没有上述弱磁问题
所以才会说电动车的工况较空压机糟糕
killerg47 发表于 2016-11-10 10:52
一般来说在电动车上会出现退磁的问题
主要原因示是电动车的马达操作区间宽
在低速区间时没有打退磁电流 ...
你说错了哦，是Id才是去磁电流的。
Nephology 发表于 2016-11-10 12:24
你说错了哦，是Id才是去磁电流的。
喔喔 对 感谢纠正yc_face12
北方一帆 发表于 2016-11-5 10:39
哪位同行知道永磁同步电机的电磁设计用哪种软件比较实用？国产的软件？
我用的唐任远书上的算例，当然有改动，编的excl版，最近有机器出现单边退磁的现象
你们讨论的永磁电机都是说的电动机吗？还是发电机电动机都包括？
我们有款功率1.5KW的AC空压机，现在也想用永磁的取代，目前了解到的情况是，电机本体价格可以做到稍低，但是控制器因为要从AC到DC，价钱太贵，如果从价钱上来看，永磁取代AC，路还很长
xufeng_0218 发表于 2016-7-27 17:30
我是做驱动器的 。
您用的安川哪个型号的控制器？控制器设定的控制方式是什么？因为有些永磁 ...
你好，我想问一下， 对于控制上是否需要永磁同步电机的最小启动转矩，还有就是电机在电压达到极限之后，需要弱磁控制，此时此时功率角是如何通过控制器调节呢，谢谢回答。
xufeng_0218 发表于 2016-7-25 14:44
本人先抛砖引玉一下，说一下目前永磁同步电动机已经碰到或者可能碰到的问题：
1、电机消磁问题，这个是已 ...
赞同5楼的看法，永磁体消磁是一种品质问题，有个别或者极小比例的情况出现属于正常。如果出现大功率电机大规模失效（全军覆没）的问题，那就是产品前期研发阶段可靠性验证没有做充分。根据我的了解，永磁体退磁问题是在高级别开发阶段就应该结合使用工况、环境进行验证和实验的。
st7715 发表于 2016-11-2 21:35
采用永磁同步电机直驱的优势是精度很高，传统的齿轮减速机构都会有摩擦和齿轮间隙，产生死区等非线性。直驱 ...
永磁同步电机的特点如下：
1、较高的功率密度和效率，宽广的调速范围；
2、无需励磁电流，不存在励磁损耗，提高电机的效率；
3、以永磁体励磁代替了励磁绕组励磁，简化了电机的结构，降低了装配和加工的难度，也提高了可靠性；
4、发热量小，因此电机冷却系统结构简单、体积小、噪声小。
总而言之，永磁同步电机取代异步电机是行业的大势所趋，也是未来的电机技术前进的方向。
本人从15年开始做空压机PMSM用驱动器，一路下来，感触还是蛮多的。
首先，PMSM在螺杆空压机中应该是非常普遍了，此处所指空压机是工业上用来供气的设备，功率从10KW到几百KW不等。
大功率空压机，特别是100KW以上的空压机，节能5%就很可观了，一年电费省下来就10多万，在机械上做一些优化（使用高效机头，高效电机），控制上做优化（使用变频恒压控制，拒绝浪费），5%是很容易做到的。我之前在一些工厂做测试，测试下来，有些厂省电甚至在30%以上（是客户自己测试所得数据）。
关于退磁，前两年的确很常见，而且是越大越容易退磁，100KW以上很常见，这点有多个原因：
（1）空压机很多是24小时，满载运行，温升高，而且空压机使用时，压缩空气发热，环境温度也很高，电机温度高，容易退磁。很多伺服间歇式工作，很多电液伺服电机，拿到空压机上是不能用的。
（2）空压机基本上是开环矢量控制的，不会运行到低频（一般至少在额定的20%以上），启动时负载也比较轻，但设计时，基本都会在额定转速时，有一些弱磁（否则正常运行时，电流会偏大），驱动器控制性能差可能会导致退磁，但不是主要原因。
关于未来趋势：
还是以IPM为主，功率密度高，后期可能会朝着永磁磁阻电机发展（成本低，功率额度高，不易退磁），国内已经有个另厂家在批量用了，18年会大批量使用。
空压机的效率很低，好像只有20%左右，这个会有比较大的突破空间，新形空压机发展很快，更新换代很快。
好了，时间有限，只写这么多
