超临界汽轮机本体结构介绍
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介绍内容
1。总体结构
2。高压缸部分
3。中压缸部分
4。低压缸部分
5。主要部件材质
6。大型部件外形尺寸及重量
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1。总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H-高压单流缸 K-高中压合缸
M- 中压双流缸 E- 中低压合缸
N- 低压双流缸
压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
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机组纵剖面图
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#1-#2
(mm)
#2-#3
(mm)
#3-#4
(mm)
#4-#5
(mm)
轴承跨距
4275
6075
8000
8050
机组外形尺寸
~29*10.4*7.75m
机组总重
1570t
长
(mm)
宽
(mm)
高
(mm)
转子带叶片重量（T）
整体重量
（T）
高压缸H30
3665
3800
3450
14.1
125
中压缸M30
4825
4200
4340
44.7
205
低压缸2XN30
7100
10800
8395
110
396
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机组外型布置图
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机组机构特点
机组总长~28m,比同等级的其他机组缩短约8~10m。
高压缸和中压缸整体发运。现场不需开缸直接吊装，大大缩短安装周期。
低压外缸现场焊接。避免了超大部件运输困难问题。
阀门与汽缸直接连接，无导汽管
高压缸可采用补汽阀。
全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性 。相对于喷嘴调节不存在高温叶片强度和汽流激振问题，是大功率汽轮机最安全可靠的配汽方式。
除高压转子外，其他 转子均由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。
转子均采用无中心孔整锻转子，刚性好，应力小。
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汽缸支撑结构及膨胀特点
5个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。
#2轴承座内装有径向推力联合轴承。机组的绝对死点和相对死点均在高中压之间的#2轴承座上。
高压缸后猫爪和中压缸前猫爪在#2轴承座上固定。
中压外缸与低压内缸以及低压内缸与低压内缸之间以推拉杆形式连接，减少低压缸的相对膨胀。
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高效全新的反动式叶片
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2。高压缸部分
独特的圆筒型高压外缸
本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:12 编辑
高效率单流程高压缸通流
•全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性
。
•高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。
•
单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降。
•
全部采用‘T’型叶根、漏汽损失小。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:15 编辑
独特的高压第一级设计 第一级低反动度20%，降低转子温度。
切向进汽、斜置静叶、效率高。
全周进汽、无附加汽隙激振。
大动静距离有利防冲蚀。
滑压运行低负荷效率高。同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:20 编辑
主调门的连接方式
调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。切向进汽。
阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连接有利于大修拆装。
阀门直接支撑在基础上、对汽缸附加作用力小
阀门布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；起吊高度低。
阀门采取小网眼、大面积的不锈钢加强永久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤网刚性好，不易损坏。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:23 编辑
独特的补汽阀技术
高压缸采用补汽阀，补汽阀是与全周进汽、滑压运行配套，提高效率的先进技术。已在山西阳城电厂6X350MW和玉环电厂4X1000MW以及外高桥三期2X1000MW中成功应用。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
对经济工况与最大工况流量相差大的机组：还可明显提高经济性。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:25 编辑
补汽调节阀技术特点
在原主汽门后、调门前引出一个管道，接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀的存在使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值，避免了全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压力的能力。
机组在实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可以避免节流损失，而且调频反应速度快，同时可以减少锅炉的压力波动。
等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:28 编辑
液压盘车设备
盘车设备安装于前轴承座前，采用液压马达进行驱动.
盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车转速为60转/分。
盘车装置的配有超速离合器，能做到在汽轮机冲转达到一定转速后自动退出，并能在停机时自动投入。 本帖最后由 long98194 于 2009-3-12 08:31 编辑
3。中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
中压缸整体发运。
内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。
中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。
双分流形式，中部两侧切向进汽，排汽口位于汽缸中间顶部位置。
再热门与汽缸通过法兰连接，无导汽管，损失小，阀门直接支撑于基础上，对汽缸附加力小。 独特的中压进汽结构
中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。
第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。
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