电动汽车用永磁同步电机感应电势波形不好，怎么解决？
电机为永磁同步电机，永磁体内置V型布置。添加电流源为激励源时，仿真得到的感应电势，正弦度不是很好，请问大神
我该怎么办啊？ 你这是负载反电势，要看正不正弦，就计算下空载反电势吧 嘛叫“负载反电势”？ 电动无限 发表于 2016-6-14 21:05
你这是负载反电势，要看正不正弦，就计算下空载反电势吧
这个是3000rpm时，空载感应电势，感觉还是不太理想，
请大神帮忙分析一下怎么才能 更加理想些？
谢谢 标准答案 发表于 2016-6-15 02:24
嘛叫“负载反电势”？
负载反电势就是添加激励后的反电势 guhaijiangximo 发表于 2016-6-15 09:46
这个是3000rpm时，空载感应电势，感觉还是不太理想，
请大神帮忙分析一下怎么才能 更加理想些？
谢谢
修改磁极形状，斜槽或斜极，。。。降低谐波的方法都可以用上，这样波形会好一些。 电动无限 发表于 2016-6-15 20:26
修改磁极形状，斜槽或斜极，。。。降低谐波的方法都可以用上，这样波形会好一些。
请问，maxwell 2维场里，斜槽怎么设置啊？ guhaijiangximo 发表于 2016-6-16 08:29
请问，maxwell 2维场里，斜槽怎么设置啊？
可以通过设置初始角，扫描初始角后，再把结果叠加合成 guhaijiangximo 发表于 2016-6-16 08:29
请问，maxwell 2维场里，斜槽怎么设置啊？
一看你就没下最新一期的西莫期刊，里面有于版主的大作，介绍了斜极的做法 guhaijiangximo 发表于 2016-6-15 09:46
这个是3000rpm时，空载感应电势，感觉还是不太理想，
请大神帮忙分析一下怎么才能 更加理想些？
谢谢
这个波形锯齿状是由于反电势齿谐波引起的，不过从仿真出来的结果看，貌似是剖分和时间步长取得也不是特别好，稍微加密一点可能更好，减小齿谐波，对于内置式的来说，斜槽应该是比较理解的解决方法 电动无限 发表于 2016-6-15 20:26
修改磁极形状，斜槽或斜极，。。。降低谐波的方法都可以用上，这样波形会好一些。
万分 感谢 ，
我看最新一版上有斜槽实现，
请问2D里怎么实现斜极吗？ lhzc4410 发表于 2016-6-16 13:02
可以通过设置初始角，扫描初始角后，再把结果叠加合成
这样就能实现斜槽了？ hahafu 发表于 2016-6-17 08:59
这个波形锯齿状是由于反电势齿谐波引起的，不过从仿真出来的结果看，貌似是剖分和时间步长取得也不是特别 ...
牛，说中了要害，
剖分和步长我设置的的确不够精细。
麻烦的问一下，剖分和步长怎么设置比较合理啊，尤其是剖分。
谢谢
斜槽和转子不等气隙
页:
[1]