能量守恒与能量转化为功的效率
能量守恒与能量转化为功的效率能量守恒说明能量可以相互转化和相互转移，转化和转移过程中能量的总量不变。比如：1kw电能转化为机械能，转化过程中必然要产生铁耗、铜耗、机械耗等损耗。损耗与转化出的有用功之和与输入的能量值相等，因此，转化出的有用功的量永远小于输入能量的量。能量转移则是能量位置的变化，能量的形式并没有变。转移过程中可以不产生能量损耗。能量守恒是从能量的角度看进去，无论转移还是转化，输出能量的总量（有用功+损耗）与输入能量的总量永远不会变，不会多也不会少，与转移或转化的相对条件无关，这就是能量守恒。能量守恒只能说明能量发生转变的第一个环节，即转移和转换过程。而能量做功时则是能量发生转变的另一个环节，能量做功的效率则主要取决于相对的做功条件和系统的结构特性，能量不变，相对的做功条件和系统结构特性的改变，会使能量做功的效率发生改变。如人在地面上蹦与在蹦床蹦，跳高和撑杆跳高，弓和弦的储能释放会使箭射的比人手掷的更远。因此，能量做功的效率主要与相对应的做功条件和结构特性相平衡，不适用于能量转移和转换的客观规律。能量的转移和转换与能量转换为功是能量发生转变的两个过程，区别在于：前者与相对条件无关，后者能量的转化为功的效率则主要取决于相对条件。不能混为一谈。我们经常把能量转化为功的效率也用能量守恒的规律来对待，导致很多客观现象是能量守恒定律解释不清，使很多人认为能量守恒定律不够准确，不够严谨，有的人甚至不承认能量守恒。
单位能量可以转化出单位能量所做的功，效率是多少呢？人们会普遍认为：如果没有任何损耗，最多与输入单位能量相等。其实不一定，请看下面例子：跑在坑洼不平路面上的汽车，车体通过弹簧支撑在车轮上。路面变高时弹簧压缩储能，吸收了路面变高的能量，使车体不会瞬间升高。路面变低时，弹簧储能释放，又使车体不会瞬间下落，保持了车体的平稳，起到了减震作用。对于车体而言，弹簧压缩吸收地面变高能量的同时，是对车体做功，储能释放时弹簧同样是对车体又一次做功，即：一次吸取能量做功的同时储能，储能释放时再次做功。这和复位弹簧不同，复位弹簧是先吸取能量使其拉伸储能，储能释放才做功，拉伸时没有做功，是一次储能一次做功。虽然都是同一工作原理，系统的结构特性使其能量做功的利用率不同，效率就不同。如果使装置或系统能够使弹簧一次做功的同时储能，储能释放时重复做功而不再吸取能量，使能量一次输入两次做功，就会达到事半功倍的效果。能量转换为功的效率就得到提高。
——陈德义
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2016/5/31
神马乱七八糟的东西 看得眼花缭乱，又要开始永动机的节奏了{:1_565:} 楼主现在这一套玩意还是瞎忽悠的初级阶段。告诉你现在早不兴这个了，换点别的。 典型的无知者无畏！典型的民科特点！
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