pat 发表于 2015-10-25 10:16

第四代Prius驱动电机技术讨论

先看一下日经的报道“



马达的转数由原来的1万3000rpm提高到了1万7000rpm。转数提高，可以减小马达的尺寸。

       为此，将定子的绕组占空系数比原来提高了10％以上。为此，绕组采用了截面积为长方形、整体呈梳齿状的“分段绕组”（图2）。这种绕组跟普通的绕组不同，不是缠绕，而是将分段绕组插入定子，将突出的对侧拧结起来。由此，将马达的重量比原来减轻了15％以上。体积比原来减小了大约20％。另外，绕组方式，马达是分布绕组，发电机是集中绕组。

       转子采用低损耗的硅钢板提高了效率，同时通过调整磁电路设计，减小了谐波，减小了磁损耗。由此，将马达的电损耗也降低了大约20％。

pat 发表于 2015-10-25 10:19

抛砖引玉一下：
当前使用扁铜线技术提高槽满率是车用驱动电机的一大趋势。车展上看了好几个日系的电机都采用了这种技术。



梦君箫城 发表于 2015-10-25 14:05

楼主信息挺灵通的，敢问有没有详细的技术参数？？？这样大家更能深入研究日系prius电机与讨论！！！

沙隆巴斯 发表于 2015-11-11 14:15

这是哪个车展？？？？

Edwin_Sun 发表于 2015-11-16 16:08

pat 发表于 2015-10-25 10:19
抛砖引玉一下：
当前使用扁铜线技术提高槽满率是车用驱动电机的一大趋势。车展上看了好几个日系的电机都采 ...

Hi Pat, 请教个问题，就是我用仿真得到旋转变压器的输出信号，怎么提取包络线呢？我用Matlab demodulation函数提出的信号两边总是有畸变，有空帮我回复下下面的帖子呗~谢谢哈~


https://bbs.simol.cn/thread-144260-1-2.html

xzkiss4 发表于 2017-3-16 19:17

Prius 系统 ISG电机现在都采用灌封技术是为何？请教下

pzh 发表于 2017-3-19 07:36

好资料，学习下！

xfz0916 发表于 2017-3-21 23:04

xzkiss4 发表于 2017-3-16 19:17
Prius 系统 ISG电机现在都采用灌封技术是为何？请教下

是为了散热吗。。。。

windancerhxw 发表于 2017-3-22 08:41

{:1_492:}
mark一下：第四代Prius驱动电机技术讨论

xzkiss4 发表于 2017-3-26 20:17

pat 发表于 2015-10-25 10:19
抛砖引玉一下：
当前使用扁铜线技术提高槽满率是车用驱动电机的一大趋势。车展上看了好几个日系的电机都采 ...

Prius 系统 ISG电机现在都采用灌封技术是为何？请教下

shihao1234 发表于 2017-4-2 23:30

定子封灌:如采用导热材料封灌，则导热性能提高，有利于木有与壳体接触的端部，及槽内绕组因为绝缘层不利于散热的部位，且能够提高定子绕组的防护等级。非导热材料灌封则只利于定子绕组防护等级，且有可能不利于散热。

wencu 发表于 2017-4-19 00:35

有更详细的信息吗？关于扁线定子方案信息

18959812902 发表于 2017-4-19 12:59

我们专注扁线电机，可加我微信互相交流

libing811 发表于 2017-7-13 23:17

不错，提高电机效率，电磁设计、工艺技术都需要做提升。

669105787 发表于 2018-9-26 11:11

pat楼主，这款电机还有更详细的参数吗？

pat 发表于 2018-9-26 22:05

669105787 发表于 2018-9-26 11:11
pat楼主，这款电机还有更详细的参数吗？

详细看这里：https://bbs.simol.cn/thread-149322-1-1.html

htwenml 发表于 2018-12-9 11:21

感谢您的分享，学习中

wanghao2008z 发表于 2018-12-11 22:09

电控的资料有吗？

mccree 发表于 2019-4-7 19:36

谁有更详细的参数啊，建模的结果总是达不到要求，尤其是磁钢的参数
页: [1]
查看完整版本: 第四代Prius驱动电机技术讨论