电机圈首页 › 『电动汽车』 › 永磁同步电机转子高温退磁原因

miantiao 发表于 2015-11-8 17:43

chaolim 发表于 2015-10-9 21:01
转子的温度没法直接测，但可以估算，就我们公司目前用的温度估算模型，结果挺准的，对监控转子的温度状态， ...

兄台，可以说一下你们是怎么估算的么？是用的热网络法？

miantiao 发表于 2015-11-8 17:47

电机估计是分数槽的吧。有可能是转子铁心和磁钢损耗比较大造成的。建议楼主不应纠结于仿真，应该进行样机试验（转子上进行布点温度传感器），只是因为是旋转，要想想怎么引出来。

hzyongc 发表于 2015-11-16 10:31

涡流也可以通过磁钢控制

半根骨头 发表于 2015-11-17 23:27

这个问题之前我们也碰到过，我们的现象是在整车电机功率出不来，分析得出是电机涡流损耗导致永磁体退磁，后来通过对磁钢的结构进行优化，退磁之前采用的是整块的磁钢，后来改成分块式，问题就解决了，你可以参考一下。

tt123 发表于 2015-11-18 08:12

定子槽数72槽，16极

夢想哋渻畧呺 发表于 2015-11-18 08:41

看磁刚应该是内转子弧形磁刚      标贴的一般多会这样 有可能在大负载的情况下运行的   我还遇到过几乎完全退磁的

mti06 发表于 2015-11-29 16:33

是24槽16极 转速达3500rpm

鲁淑梅 发表于 2016-6-2 08:32

用的是V型转子结构吗，可以用MotorCAD做转子温升

lhzc4410 发表于 2016-6-8 14:13

转子磁钢产生永久退磁有几个可能性：1，磁钢温度等级选择的过低；2，在设计时没有对磁钢进行最大退磁工作点进行校核，导致磁钢产生不可逆退磁；2，磁钢涡流损耗比较大，导致在磁钢部位产生较大的涡流损耗，磁钢在高温情况下产生不可逆退磁。

wansui126 发表于 2016-7-10 10:36

过载过热过流震动材料品质不佳都会退磁

归一392 发表于 2016-7-10 11:51

你电机做负载的控制器是怎样控制的，我们以前出现过你的这种情况，最后发现是控制的问题

pat 发表于 2016-7-11 18:42

高温，暂态大电流是退磁的两大主因，而这两者设计时很难主动考虑，为保证产品可靠性，一般都采用过设计考虑

licunozu 发表于 2016-7-24 10:39

你这个退磁一般情况下是转子涡流损耗较大，涡流主要来自电机设计时的谐波较大造成的（还应考虑控制器引入的谐波），实际运行时高温导致磁钢的内禀矫顽力下降，加上电流的作用，在两者的共同作用下导致退磁。

andycjj 发表于 2016-8-23 07:50

楼主电机若是表贴的，我也遇到过相同的情况，仿真时磁钢涡流损耗就比较大，结果一试机，不到一小时，我的NxxH磁钢就退磁了，后来改用NxxSH加厚了磁钢，转子发热依然严重，后采用分段，有所降低。

小作手 发表于 2016-8-30 16:01

半根骨头 发表于 2015-11-17 23:27
这个问题之前我们也碰到过，我们的现象是在整车电机功率出不来，分析得出是电机涡流损耗导致永磁体退磁，后 ...

你说的磁钢是表贴式的吧？从图片上看，楼主家明显磁钢是内置式，应该不会存在涡流的问题哦

冰茶雾雨 发表于 2018-8-13 10:40

请问楼主解决这个问题了吗？我近期也在做PMSM的退磁故障

a38731864 发表于 2019-4-2 21:38

转子温度可以通过温度试纸监控，温度试纸会记录整个过程中的最高温度，可以多买几种温度规格的

herrwitz 发表于 2019-9-2 17:26

72槽16极的-5+7次空间谐波不算小了。内置式磁钢不是说一定不会出现涡流损耗大的问题，具体要看幅值比较大的空间谐波的波长。楼主这个情况要么把磁钢分块，要么要把槽数提高到96短距一个槽以减弱-5+7次空间谐波，双管齐下效果更佳。

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