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[讨论] 没人关注一下 星谷实验室 的“颠覆性电机”吗? 太好奇了!

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该用户从未签到

发表于 2015-6-5 09:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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各位大牛,有没有人了解 哈工大 陈拯民博士的星谷实验室,以及他们团队的“颠覆性电机”的?

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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-5 11:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
牛逼叉叉,叉叉牛逼
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-5 13:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
这么高的功率密度基本是忽悠人的
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-5 13:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
估计要用银线+液氮,
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2015-6-5 14:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
我没有权限发链接,
好不容易在知乎上找到一个图片,是其第一代样机

第一代样机

第一代样机

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2015-6-5 18:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
镂空的机壳,实际应用中这可以么!!!{:soso_e110:}
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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-5 20:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我有几个问题:
1、这个功率和功率密度,是短时的,还是长期的,如果是短时,很么持续时间是多少?
2、这个功率,是在多高转速下得到的?
3、冷却方式是什么?
等三个问题收到答案了,再来发表评论
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该用户从未签到

发表于 2015-6-8 08:45 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽安庆
号称成本超级低,只有进口电机的20%成本 774DAAC0DF47D9EABC7F4E3E165FD2EC.png
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-8 10:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
几款电动汽车性能
9825bc315c6034a834e8bf59cb134954082376db.jpg
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-8 10:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
性能要求
编辑

汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等。在低速或爬坡时需要高转矩,在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求,即要求电动机具有高的比功率和功率密度。电动汽车电动机应满足的主要要求可归纳为如下10个方面:
电动汽车电机
电动汽车电机
(1) 高电压。在允许的范围内,尽可能采用高电压,可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸,特别是可以降低逆变器的成本。工作电压由THS的274 V提高到THS B的500 V;在尺寸不变的条件下,最高功率由33 kW提高到50 kW,最大转矩由350 N"m提高到400ON"m。可见,应用高电压系统对汽车动力性能的提高极为有利。
(2)转速高。电动汽车所采用的感应电动机的转速可以达到8 000一12 000 r/min,高转速电动机的体积较小,质量较轻,有利于降低装车的装备质量。
(3)质量轻,体积小。电动机可通过采用铝合金外壳等途径降低电动机的质量,各种控制装置和冷却系统的材料等也应尽可能选用轻质材料。电动汽车驱动电动机要求有高的比功率(电动机单位质量的输出功率)和在较宽的转速和转矩范围内都有较高的效率,以实现降低车重,延长续驶里程;而工业驱动电动机通常对比功率、效率及成本进行综合考虑,在额定工作点附近对效率进行优化。
(4)电动机应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能,以满足启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。电动机应具有自动调速功能,以减轻驾驶员的操纵强度,提高驾驶的舒适性,并且能够达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。
(5)电动汽车驱动电动机需要有4一5倍的过载,以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求,而工业驱动电动机只要求有2倍的过载就可以了。
(6)电动汽车驱动电动机应具有高的可控性、稳态精度、动态性能,以满足多部电动机协调运行,而工业驱动电动机只要求满足某一种特定的性能。
(7)电动机应具有高效率、低损耗,并在车辆减速时,可进行制动能量回收。
(8)电气系统安全性和控制系统的安全性应达到有关的标准和规定。电动汽车的各种动力电池组和电动机的工作电压可以达到300 V以上,因此必须装备高压保护设备以保证安全。
(9)能够在恶劣条件下可靠工作。电动机应具有高的可靠性、耐温和耐潮性,并在运行时噪声低,能够在较恶劣的环境下长期工作。
(10)结构简单.适合大批量生产,使用维修方便.价格便宜等。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-8 10:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡

tesla model s里边的电机放狗搜索结果是三相AC电机,功率310kw,液冷;
还有无变速箱,发动机对轮似乎是1:1传动。
这科学吗?最高速度 201kph,最低可能5kph,,
各位猜一猜 ,,310kw别说,就算加速时候输出个70kw为例(神车1.6的吐血力量),
如果电压是380v则电流达到184安。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2015-6-8 10:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
性能对比具体可以参考下表
捕获.JPG
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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-8 11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不知道这个尺寸是哪里到哪里的
算下重量,如果是实心的,应该是8公斤,考虑到必要的间隙,4公斤比较合理,现在只有2.4公斤?
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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-8 11:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
此外,按12kW计算,目前看不出驱动器的输出是什么样子
假设是300伏三相输出,那么电流应该是23安,怎么看导线都太细的说
这个12kW到底是持续功率,还是短时功率?
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该用户从未签到

发表于 2015-6-12 22:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
盘式电机?两边都是定子,中间夹转子,所以出力线是分开的,各3根
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发表于 2015-6-18 09:47 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
哈工大 陈拯民博士的星谷实验室

我就是哈工大,搞电机本体的,没听说过这个人和这个实验室啊
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 楼主| 发表于 2015-6-18 10:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
知乎 上有人分析出:盘式 halbach结构
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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-18 20:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
盘式电机是肯定的,基本上可以肯定是轴向磁场
怎么看都像是瞬时功率,怎么看都觉得持续时间不会长
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 楼主| 发表于 2015-6-19 11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
好像不是瞬时功率,有2倍过载的
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[LV.5]常住居民I

发表于 2015-6-19 20:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对永磁电机来说,2倍过载又未免低了一些,再说了,过载不说时间,跟没说也差不了多少
、其实这个“电机”的参数也有很蹊跷之处,居然从0到最高转速都是恒转矩调速,没有恒功率区?
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