电动汽车用永磁同步电机对于短路电流考虑目的是什么
对于短路电流，我的理解是在发生这样的故障时，短路电流可以支持电机持续运行。不知道这样的理解是否正确！另外关于短路电流的大小，如何确定。比如以额定电流为准，是大一点还是小一点？
在发生故障时的两种模式，一种是短路电机，一种是断路。如果采用前者，要仿真校核电流大小是否在控制器的容许范围呢。 短路电流，分两种。暂态短路电流可能会致使磁钢退磁。长时间短路电流会影响造成电机发热，如设计不好，会损坏电机或加速老化。 miantiao 发表于 2015-4-18 23:10
在发生故障时的两种模式，一种是短路电机，一种是断路。如果采用前者，要仿真校核电流大小是否在控制器的容 ...
谢谢。断路的话就是停止工作，那电动汽车上要求应该都是短路这种模式吧？ pat 发表于 2015-4-20 23:52
短路电流，分两种。暂态短路电流可能会致使磁钢退磁。长时间短路电流会影响造成电机发热，如设计不好，会损 ...
谢谢你的回答………… 烈焰轰 发表于 2015-4-21 09:12
谢谢。断路的话就是停止工作，那电动汽车上要求应该都是短路这种模式吧？
两种都有的，个人倾向于短路。 miantiao 发表于 2015-4-21 19:42
两种都有的，个人倾向于短路。
欧洲喜欢短路保护，日本喜欢开路保护，各有利弊！！ pat 发表于 2015-4-21 21:29
欧洲喜欢短路保护，日本喜欢开路保护，各有利弊！！
欧洲电机的电阻设计值好像有点大，是有着方面的原因么 miantiao 发表于 2015-4-21 21:50
欧洲电机的电阻设计值好像有点大，是有着方面的原因么
电阻对短路电流影响很小，主要是电抗的影响。
欧洲人这么考虑只要是为了安全，这样的代价就是电机功率密度不能太大。磁钢Hcj要足够强，以免退磁。 通过两位的讨论，本人受益匪浅呀。谢谢！ miantiao 发表于 2015-4-18 23:10
在发生故障时的两种模式，一种是短路电机，一种是断路。如果采用前者，要仿真校核电流大小是否在控制器的容 ...
短路是不是考虑电流？断路考虑电压？ pat 发表于 2015-4-21 21:29
欧洲喜欢短路保护，日本喜欢开路保护，各有利弊！！
你好 ，能详细介绍下短路保护与开路保护的利弊吗？
短路保护产生的转矩有多大，谢谢！ 一个电动机，计算短路电流，其实是没多大的，不会超过5倍的额定电流，但是为了保险起见，也会计算一下磁钢的退磁情况；
另外两相短路，或者单相短路，会产生负序分量，将会增加转子测的损耗与温升。
断路工况，不是很了解啊 短路看退磁和热性能是否满足要求 电机本体，电枢的短路是一个超瞬态过程，机理复杂，产生的影响也很大。
一般短路电流大小远远大于额定电流。主要的影响一是产生巨大电枢反应磁场，使用磁钢退磁；二是产生大量的热，破坏绝缘和使磁钢退磁；三是产生巨大的制动力矩，损坏转子系统；四是产生巨大的磁推力和磁拉力，破坏电机乃至安装平台系统。
永磁电机 ，高速短路不会产生大的制动转矩，但是用IGBT来短路，电流如何计算？
高速开路会产生大的制动转矩，但是制动转矩为什么随转速进一步增加减小(有明显拐点)，为什么？ xux 发表于 2017-9-28 13:19
永磁电机 ，高速短路不会产生大的制动转矩，但是用IGBT来短路，电流如何计算？
高速开路会产生大的制动转 ...
可否解释下SPO是啥意思 电动无限 发表于 2017-10-3 10:23
可否解释下SPO是啥意思
IGBT 全部开路
SPO Safe pulse off 本帖最后由 zengxiaodong 于 2020-2-11 18:52 编辑
短路电流的大小影响电机的技术经济指标，也就是短路电流大则材料利用率不高，电机的成本高。
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