我发明的自由能发动机(永动机)介绍
我发明的自由能发动机(永动机)介绍发明人： 林檀礼 （福建省.福州市）
1.声明：现将本人发明的自由能发动机（即磁能永动机）进行技术公开，本技术不申请专利，欢迎全世界任何企业或个人将本技术转化成产品并推向市场，均不构成侵权，本自由能发动机（即磁能永动机）发明人林檀礼于2015年3月10日特此声明。 2.简介：本技术利用永磁体异性相吸，同性相斥的特性，截取其间产生的能量进行转换使之产生可永久旋转的机械动能，用本技术制作的发动机具有动力输出大、故障少、使用寿命长的特点。本技术设计制作的发动机既可做成袖珍机型也可做成大功率机型，可以直接驱动汽车、火车、轮船，飞机，也可与发电机配套进行电力输出。本自由能发动机运行过程不需燃料也无须充电，不会产生环境污染，运行过程不产生有害物质，对降低机械动力成本，减少雾霾具有极其重要的意义。
2.1举例：本设计做成小型机与永磁交流发电机配套，产生的电能进行整流成为直流电，此组合可直接取代电力公共汽车的蓄电池，不用对汽车进行任何改造，就可让电动汽车永久运行。 3.工作原理：本自由能发动机主要由四个部分构成，分别是：转子、推力杆、固定磁盖、固定斜盘。
3.1转子:转子是用非磁性材料制作（见图1），例如塑料或铜材、铝合金等。转子外沿有多个插孔用于插入推力杆做推力杆固定用。转子中心有一根主轴，主轴上下各有一个轴承，其中一个轴承在固定斜盘中间作固定，另一个轴承在发动机外盖上作固定，并将主轴伸出外盖作动力输出。
3.2转子推力杆孔数设定:转子设计加工多少个推力杆穿孔视本自由能发动机输出功率大小作决定，转子直径大，可增加推力杆数量以提高动力输出。本样机转子呈内陷式设计，亦可做暴露式设计，同样都可获得相同功能。 4.推力杆:推力杆用普通钢材制作，见图2 。推力杆一端呈圆弧形，另一端与一圆柱形永磁体相固定，推力杆中间有一弹簧用于推力杆复位。当推力杆一端的永磁体与磁盖上的永磁体处于相同位置时，因永磁体同性相斥的原因，推力杆被往外产生推力，使推力杆的另一端在固定斜盘上产生滑动，使转子产生旋转动力。伴随转子的旋转，第二根推力杆又可处于磁盖永磁体的位置，第二根推力杆亦开始产生向外推力推动转子旋转。第一根推力杆因为离开磁盖永磁体位置，依靠弹簧的推力可让推力杆迅速复位准备进入磁盖的另一个永磁体位置进行再次做功，如此循环，就可让发动机持续运转输出动力。
图3 插入永磁体并装上弹簧的推力杆。 4.1推力杆力度测定：取一永磁体（见图4），让其极性与推力杆上的永磁体极性相同，将此永磁体用手按在转子其中一根推力杆表面，这根推力杆因永磁体同性相斥的原因就会向外产生弹出推力，用手感测一下就会知道，这个弹出力度非常大，所以这种设计如果一台机器有多根推力杆在同时做功,其制成的发动机输出动能力矩可能相当惊人。
因为无权发链接，详细内容要请大家用谷歌搜索枯（其它搜索可能搜不到）。 你好无聊，居然肯花时间做这 上原理图来看看哈
光这几个图可啥也看不出 又来大仙一枚！！！
先弱弱地问一下大仙，您自己做出样机了吗？？？ 哈哈！吕舵主这回该崇拜你了 求楼主发原理图，发结构图
求楼主发测试数据，发样机实物照片，发运行视频 样机转起来了没有？没转起来不用跟我谈什么永动机。 3.1简要工作原理
将机器输出轴朝上，可以这样解释：打开最上方盖子，盖子下有一固定磁盘，固家磁盘上装有几个永磁体，每个永磁体N极朝下。固定磁盘下面是一个转子，转子内插有几根推力杆，每根推力杆朝上部分都固定一个长圆柱形永磁体，每根推力杆永磁体N极朝上。
当固定磁盘上的某个永磁体位于推力杆上方位置时，因为永磁体“同性相斥”的特性，推力杆被向下排斥而弹出，推力杆下端被弹出后压在固定斜盘滑道上。
固定斜盘也是一个圆形的盘，盘上有几条像锯齿形的滑道，推力杆被向下推出时会在锯齿形的滑道上滑动，会从高处往低处滑动，带动整个转子旋转。随着转子的转动，下一根推力杆也进入固定磁盘永磁体的位置也开始发力做功，而前面已转过去的推力杆则由复位弹簧进行复位，准备在下一个固定磁盘的永磁体的位置重新做功，如此循环，使机器运转起来。 http: //tanlilin.cn-dns.com/Perpetual%20motion.htm 样机呢，整个样机出来瞧瞧？ 你这技术恐怕求着别人侵你权也没人侵！ 这B装得给你10分
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