精车方向与电机转向的关系
精车方向与电机转向的关系：换向器表面粗糙度、同心度、圆度的要求都那么高。大家都很重视。
但是，我们忽略了微观的世界：精车后刀路的 迎刀面和背刀面的微结构是不一样的。造成了电刷的机械磨损是不一样的。
大家有没有做过类似的对比测试？
望能置顶，大家分享，讨论。 精车是有纹路的，建议采用“无进给磨削” 本帖最后由 机会不容错过 于 2014-9-14 09:03 编辑
因为对工艺不太清楚，但想确认下，现在工厂中精车时是不是都是采用的“迎刀面”？
有采用“背刀面”的吗？
从一些论文上的说法，“背刀面”不仅对生产过程不利，加工出来的产品也不好。
我还没接触过。 我说的是：
车削中 转子的转向与 装电机后的 转向。
诸位的实验情况呢？ 我的意思是：
如果，电机是逆时针旋转，
那么，静车的最后一刀：是要逆时针、还是顺时针？
这个影响到电刷的机械磨损、噪音。
请大家一起做一个讨论。
以前在一家电刷制造商那里接受过培训，换向器车削时转子的转向最好与转子实际工作时转向一致。 taozf 发表于 2015-4-27 15:10
以前在一家电刷制造商那里接受过培训，换向器车削时转子的转向最好与转子实际工作时转向一致。
谢谢！
车床的位置是定了的，不好调。
再和工艺师协调。
个人认为不会有影响。反而有好处。因为电机初始运行时本来就要让电刷很快磨合（看点刷结构的各种形式）。按楼主的说法电刷会提前到达磨合点，电机提前正常运行。换向器纹路大概在0-8μ左右（微电机），我觉得这么小的纹路在电刷磨合前就已经磨损掉了。 机械磨损 大。
谢谢！
补充内容 (2015-6-10 19:32):
不利于正常工作吧 ？ 很多年前搞过，客户要求的，没什么效果，白花钱。理论上是对的，实际没有效果 关键是换向器表面氧化膜的建立，氧化膜建不好，电刷磨损大是必然的！
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