yunyunyisheng 发表于 2014-5-22 08:18

Tesla的电机如何冷却

从网上的图片看，好像没有水冷，有人了解吗？

pat 发表于 2014-5-30 00:06

水冷+风冷，有个专利。
还有一个比较特殊的，电机控制器也做成圆柱形的（看图2）。

Unadon 发表于 2014-6-5 17:37

重量只有52kg，那么大功率和扭矩，不清楚怎么做到的

Unadon 发表于 2014-6-5 17:45

光看这些专利还是不明白，他这个电机做到 6kW/kg, 11.5 Nm/kg，怎么实现的，别人为啥搞不出来

gigi9425 发表于 2014-8-15 10:02

恩，买回来测测 然后tear down

lidawei_zs 发表于 2014-8-15 15:12

Unadon 发表于 2014-6-5 17:45
光看这些专利还是不明白，他这个电机做到 6kW/kg, 11.5 Nm/kg，怎么实现的，别人为啥搞不出来

转矩密度的参数在哪看的

小宝魏 发表于 2014-8-17 00:05

电动机水冷散热，我没听错吧！他用什么绝缘的？

caohongfei 发表于 2014-8-17 17:43

我还听说采用了液氮冷却技术，不知是否属实？

wanghao2008z 发表于 2014-8-18 01:16

有没有人拆过求照片

pat 发表于 2014-8-18 23:23

lidawei_zs 发表于 2014-8-15 15:12
转矩密度的参数在哪看的

功率密度其实意义不大，不同时间内测出来的功密是不一样的。不同电压下测出来的功密也是不一样的。

lidawei_zs 发表于 2014-8-19 16:44

pat 发表于 2014-8-18 23:23
功率密度其实意义不大，不同时间内测出来的功密是不一样的。不同电压下测出来的功密也是不一样的。

那不是，电动汽车的功率密度一般是指峰值功率密度，这个正是指标对电机电磁、冷却结构，机械结构设计提出了很高的要求，我国863 十二五863计划现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成 提出的指标是轿车用电机大于等于1.5kw/kg,客车用电机大于1.2kW/kg，美国的FREEDOMcar计划，也提出类似的功率密度指标。

winy 发表于 2015-3-5 22:42

pat 发表于 2014-5-30 00:06
水冷+风冷，有个专利。
还有一个比较特殊的，电机控制器也做成圆柱形的（看图2）。

请问特斯拉有关   水冷+风冷，的专利。具体专利号是多少？

winy 发表于 2015-3-5 22:45

Unadon 发表于 2014-6-5 17:45
光看这些专利还是不明白，他这个电机做到 6kW/kg, 11.5 Nm/kg，怎么实现的，别人为啥搞不出来

实际特斯拉时速120km跑起来需要的功率不超过50kw，标的280kw是峰值功率，短时可承受这么大功率运行，一般不超过1min。

1984218231 发表于 2015-6-16 22:51

好资料，谢谢Pat分析，下来看看。

bldc菜鸟 发表于 2015-6-19 14:03

网上有拆过的，可以去搜搜看看

flyerSRD 发表于 2015-7-15 14:34

pat 发表于 2014-8-18 23:23
功率密度其实意义不大，不同时间内测出来的功密是不一样的。不同电压下测出来的功密也是不一样的。

非常有道理！功率密度和转速、工作制、电压都有关系。有些时候这个参数是一个噱头。

SXZDMCAD 发表于 2017-9-13 18:05

特斯拉的电机是油冷好不好，用的是板式散热器
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