电机圈首页 › 『电动汽车』 › 聊聊博世和国内大郡控制器的外形和内部设计的优缺点

tthjcr 发表于 2014-6-4 17:26

念慈宝恩 发表于 2014-4-9 16:13
不明白博世控制器机壳为什么那么多的螺栓？还有为什么那么多的褶皱

螺栓是为了保证上下盖的密封性，褶皱是为了方便拧螺栓。另外强度也高了

tthjcr 发表于 2014-6-4 17:30

张老五 发表于 2014-4-23 13:25
问题是我们现在只能看到壳子，看不到板子

博士的是产品，大郡的是机加件，管中窥豹，里面的线路的差异一定和外观的差异一样的

hanfeng0723 发表于 2014-6-15 22:02

国外产品的工艺，还是超过国内企业。这个不得不说

wangbingyi 发表于 2014-6-18 15:38

博世的可以量产，大郡的只能是小批量试制件

电机驱动与控制 发表于 2014-6-18 21:30

BOSCH里面用的是英飞凌HP2，集成度高，在荣威E50上装车了，你那个大郡的控制器是很老的，现在他们也有新开发的电机驱动器，水平应靠近BOSCH，不能光看结构，里面的东西都不一样，本人觉得这两张图片没有可比性。

龙行tianxia123 发表于 2014-6-26 10:31

弱弱的问一句，电机驱动器跟变频器是一个概念吗？

ralap_1986 发表于 2014-7-1 11:53

好资料，楼主辛苦了...........

冰唇2011 发表于 2014-7-20 10:37

国外做的控制器体积确实比国内的小，而且散热性能好，这是没的说的。
国内做的控制器硬件上还是有很大差距的。

李广禄 发表于 2014-7-25 20:10

话说国内还处于功能性设计水平，功率能达到，不爆能用就往外推了。博士有一系列赚钱的产品支持新产品的开发，当然不一样。

林夕游 发表于 2014-7-26 13:58

楼上说的有道理，国外的东西不知道经过多少年的分析和验证才最终形成产品，国内受市场和投入的影响，产品确实不如国外。

gigi9425 发表于 2014-8-15 09:09

大郡又不厉害，精进现在也有驱动器，不过都是找的外援方案

1984218231 发表于 2014-8-25 21:41

{:soso__b80a96835595d136-7883e61c48ea1763-884e130a1d3eee2700ca5c8339ea5512.jpg_1:}

flyingford 发表于 2014-9-5 08:45

现在天津松正，也在做电动汽车驱动部分，

zhyulong29 发表于 2014-9-8 22:22

新人学习了。赞同有些人的意见，大郡的产品还是要再努力，看起来不够精细

沙隆巴斯 发表于 2014-9-22 14:48

大郡有装车的产品可不想lz图片的样子，已经相当不错了。

651246878 发表于 2014-9-22 15:24

念慈宝恩 发表于 2014-4-9 16:13
不明白博世控制器机壳为什么那么多的螺栓？还有为什么那么多的褶皱

你可以看看德国汽车的发动机，螺丝也是一样的多，对比美国和日本的发动机，德国的工艺品质更可靠！

disciple2004 发表于 2014-10-14 16:16

电机驱动与控制 发表于 2014-6-18 21:30
BOSCH里面用的是英飞凌HP2，集成度高，在荣威E50上装车了，你那个大郡的控制器是很老的，现在他们也有新开 ...

BOSCH用HP2这个倒是第一次听说！！！如果BOSCH看到这个帖子估计气死

wangjie5200 发表于 2014-10-17 19:51

博世的外壳是铝合金压铸的模具件。大郡的是手板样件，外壳还没开模具。大郡昨天把公司卖掉了，卖了3.9Y.

mylcx_xwf 发表于 2015-2-15 11:14

重点不是壳体，要看里面的板子。
更要看器件，电路性能及软件算法，可靠性等等。
只看外壳是看不出太多东西。
从外壳看，博士的工艺更好一些。不过是以高昂的模具费用为代价的。只要花点钱，国内一样能做到的。

libao132 发表于 2015-4-2 04:00

国内产品还停留在功能设计层面。
外观设计有很大的差距

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