念慈宝恩 发表于 2014-4-8 11:27

聊聊博世和国内大郡控制器的外形和内部设计的优缺点

本帖最后由 念慈宝恩 于 2014-4-8 11:34 编辑

现在开始研究新能源汽车控制器了，请大家对下面的两幅图，谈谈国内外汽车电机控制器的特点
无论是结构还是工艺还是控制方法都谈谈吧


                博世

          国内大郡控制器

念慈宝恩 发表于 2014-4-8 11:36

我先来吧，博世控制器首先比国内做的要小很多，结构很紧凑

控制器里面的IGBT听说也可以在德国专业定制，国内就不行了

所以国内的结构大主要也有元器件大的原因

Edwin_Sun 发表于 2014-4-8 12:50

念慈宝恩 发表于 2014-4-8 11:36
我先来吧，博世控制器首先比国内做的要小很多，结构很紧凑

控制器里面的IGBT听说也可以在德国专业定制， ...

看着不错，能打开盖子，看看里面的结构么，或者楼主介绍一下，给咱扫扫盲

yjhou 发表于 2014-4-8 14:01

我先说说第一感受啊 ，我发现两个控制器在对缝隙的处理那里有明显的区别的。感觉大郡在缝隙处理那里还是不行，说明工艺还是差一些。

wozhongh 发表于 2014-4-8 21:31

两个功率等级一样么{:soso_e110:}

念慈宝恩 发表于 2014-4-9 08:40

wozhongh 发表于 2014-4-8 21:31
两个功率等级一样么

不考虑功率等级，看外观就知道博世的非常紧凑

yushiyu 发表于 2014-4-9 08:42

一个是开模件，一个是样件或小批量生产件。

念慈宝恩 发表于 2014-4-9 16:13

不明白博世控制器机壳为什么那么多的螺栓？还有为什么那么多的褶皱

abizhishu 发表于 2014-4-10 23:31

大郡的怎么和电驱动的那么像

念慈宝恩 发表于 2014-4-11 13:50

abizhishu 发表于 2014-4-10 23:31
大郡的怎么和电驱动的那么像

有照片吗，拿出来看看

张老五 发表于 2014-4-11 15:05

要我说，博世的那个基本上可以直接装车了，大郡的更像是实验室品

tupoh 发表于 2014-4-12 21:13

张老五 发表于 2014-4-11 15:05
要我说，博世的那个基本上可以直接装车了，大郡的更像是实验室品

赞同。。。

pat 发表于 2014-4-13 14:14

重点不是壳体，要看里面的板子。

flyingford 发表于 2014-4-23 13:19

国外产品的工艺，还是超过国内企业。这个不得不说

张老五 发表于 2014-4-23 13:25

pat 发表于 2014-4-13 14:14
重点不是壳体，要看里面的板子。

问题是我们现在只能看到壳子，看不到板子

nike27 发表于 2014-4-24 09:16

谁能奉献一个内部结构图，最好是电流功率布局走向，热设计之类的。

a198628 发表于 2014-5-6 14:14

内部结构呢，没看到

无双个妹 发表于 2014-5-7 13:58

电动汽车的控制器都是长这个样子吗

烈焰轰 发表于 2014-6-2 10:02

这应该是对工业设计重视的一种体现，咱们注重的是成本，而他们考虑的东西就很多了。不管是日本还是德国，控制器都市这样子的。

5525 发表于 2014-6-4 11:59

没人谈散热?BOSCH的箱子显然散热性更佳,土产的就没这概念了。
电控散热第一
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