貌似今年新能源车要火
开年来，发现宣传上对新能源车的报道越来越多了，国家政策也明显比以前理性，各地方的政策也更加开明了，新能源股在大涨。老百姓们对大气污染关注度越来越高，说明环保意识在增强。而新能源车的价格逐步走低，产品越来越多，种种利好说明，或许今年就是新能源车的市场化元年。各位怎么看？ 先看几则最近的新闻“比亚迪新能源车攻势凶猛 京津沪或均将准入
来自： 第一电动网 作者： 杜俊仪 发表于： 2014-02-23
【第一电动网】(记者 杜俊仪)2月26日，北京将迎来首次新能源小客车车牌摇号，在此之前首批新能源汽车目录也将出台。比亚迪纯电动汽车e6的申报进程已进入车辆检测阶段，待目录落定，即可打响进入北京私人领域的发令枪。
此前，比亚迪在天津已经举行新能源汽车发布会。消费者在天津购买电动车e6以及插电式混合动力车秦免摇号可直接上牌。待天津新能源汽车补贴政策出台，购买这两款车型均能获得补贴。
上海市场也传出对比亚迪的利好消息。比亚迪销售公司副总经理李云飞近日告诉第一电动网记者，e6、秦经过申报已确定可以在上海获得新能源牌照及补贴，预计3月上海将出台相关政策进一步确定。目前上海车市“一牌难求”，比亚迪对私销售的重点新能源车型秦拥有牌照优势，扣除补贴后价格仅十万出头，极具竞争力。
比亚迪秦
李云飞表示，原本比亚迪向北京市经信委申报了e6、秦两款车型，但北京新能源小客车管理办法出台后，只有纯电动车e6能申报目录，插电式混动车型秦则被排除在外。这一规定打破了比亚迪在北京私人市场重点推广秦的计划，只能由e6来担当大任。
为了在北京更好的推广e6，比亚迪绿色公交事业部北方区总经理佟杰透露，比亚迪将根据北京市场的需求特点对e6车型做出调整，推出四款不同版本，分别为公务版、豪华版、尊贵版、精英版，售价从30—36万元不等。在目录确定之后，比亚迪将在北京举行正式的新能源汽车发布会，公布车型配置、价格以及服务保修等方面信息。
e6在深圳的出租车运营已久，300公里的续航里程也为国内电动汽车之最，但充电及维修服务仍是有待考验的重点。对此，比亚迪绿色公交事业部销售经理张海爽颇有信心地表示，根据北京新能源汽车审核备案管理细则规定，比亚迪已在北京布局好五家新能源汽车服务维修中心，充电设备都已建好。“我们选了比亚迪在北京最好的4S店做服务点，东南西北四个方位都有布局。”
除了打开京津沪市场，比亚迪日前拿下南京市650辆纯电动客车订单。另外，比亚迪与南京公共交通有限公司合资组建了南京江南纯电动出租汽车有限公司。自2014年1月28日起，400辆比亚迪纯电动出租车e6已开始在南京陆续投运，6月底前将全部完成投放。至于e6和秦能否进入包括南京在内的江苏省城市群私人市场，李云飞表示仍在全力争取当中。
纵观目前比亚迪新能源汽车在国内城市的进入情况，深圳作为其大本营自然是大力支持推广，天津已确定打开对e6和秦的通道，北京和上海有望于近期开启对私销售。其他城市如南京、长沙、惠州、韶关、西安均有在公共领域投放车辆。难怪比亚迪董事长王传福此前说，2014年将成为比亚迪的拐点。 江淮和悦iEV4纯电动车9.98万元包牌入沪
来自： 第一电动网 作者： 杜俊仪 发表于： 2014-02-28
【第一电动网】(记者 杜俊仪)2月28日，江淮和悦iEV4在上海举行上市发布会。该款纯电动轿车补贴后售价为9.98万元，并可免费获得上海牌照。江淮对和悦iEV4提供5年/10万公里的质保，用户购买该车还可享受3年免费保养。
在三代车示范运营基础上，江淮汽车持续进行技术攻关和产品性能优化，提升产品的整车性能与安全可靠性，把最新成果运用到升级换代的和悦iEV4纯电动轿车。该车的车身尺寸为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm，整体外观科技时尚。经过专业电动化底盘匹配调校，操控轻便，是一款舒适节能型家轿。
江淮和悦iEV4
和悦iEV4的最高车速为95km/h，最大爬坡度为25%。该车搭载19kWh磷酸铁锂电池，通过制动能量回收功能使ECE工况续驶里程提升10%以上，综合工况下最大续航里程为160km。该车具备两种充电模式，快充条件下1小时内可充满80%，2.5小时可充满；慢充条件下8小时可充满。
江淮和悦iEV4 内饰
根据发布会现场公布的信息，和悦iEV4的原售价为16.98万元，在上海购买一共可享受7万元购车补贴和价值约8万元的牌照。根据官方估算，该车每公里仅需7分钱电费，与同级燃油车相比每公里至少可省50元，按每年行驶2万公里计算，每年可省近一万元。电动汽车动力系统易维修保养，平均每年比同级别燃油车节约1000元以上。
江淮和悦iEV4
与此同时，在售后服务方面，江淮汽车建立了一支专业的电动汽车维修保养团队，与电池等相关配套厂商、经销商组建电动车技术服务小组，为用户提供及时、迅捷的周到服务。同时，江淮建立了一个全天候远程服务平台，收集、监控电动车运行中电池等核心部件工作信息，任何车辆异常状态第一时间发现并通知用户解决。 都是纯电动啊，那价格和续航能力如何？ 主要是最近特斯拉宣传的火啊。
不过，听说目前国内预定已经很火了。 yjhou 发表于 2014-3-1 15:19
主要是最近特斯拉宣传的火啊。
不过，听说目前国内预定已经很火了。
小众产品而已
国内奔驰宝马保时捷都很火 张老五 发表于 2014-3-1 22:06
小众产品而已
国内奔驰宝马保时捷都很火
我一个在汽车行业干了10年的同事极不看好特斯拉{:soso_e113:}
我也挺莫名。 yjhou 发表于 2014-3-1 22:11
我一个在汽车行业干了10年的同事极不看好特斯拉
我也挺莫名。
我也不看好特斯拉
不过确切地说，不是不看好特斯拉这家公司，个人认为，凭现有的技术和美国人的忽悠能力，做到年产量50万也不是不可能的事，不过如果技术没有突破，大概也就是极限了
我只是不认为特斯拉能颠覆汽车这个行业 张老五 发表于 2014-3-2 13:58
我也不看好特斯拉
不过确切地说，不是不看好特斯拉这家公司，个人认为，凭现有的技术和美国人的忽悠能力 ...
我看好特斯拉。小米的出现搅乱了手机市场的原有格局，余额宝让传统银行迷糊的七荤八素。汽车行业也需要一个搅局者的出现，让那些自以为是的老牌车企反思一下，特别是在中国。特斯拉进口到中国，除了税费之外，并没有加价。仅凭这一点，就值得支持 特斯拉卖电动车类似苹果卖手机，能打电话发短信的手机一百多元就买到了，但苹果要卖四、五千。
这种客户体验是否能做到可持续，不好说。 新能源汽车在短时间内不会很好，汽车充电就是个极大的问题，电桩对电网要求不低，城市电网负荷更是有限，新能源汽车不分给电力系统一杯羹，发展就会成为最大的问题…… 还是骑电动单车转转吧 关键 技术成本上 对纯电动汽车的普及 有较大的限制啊。。。。 我看好15年国产化的丰田PRIUS,价格在15万左右就好了.
一窝蜂的杂牌军搞搞气氛可以，真干活需要的是成熟的东西。 目前情况个人还是看好混动，不管哪个，普及了都是好事 发脾气的猪 发表于 2014-3-7 13:08
我看好15年国产化的丰田PRIUS,价格在15万左右就好了.
一窝蜂的杂牌军搞搞气氛可以，真干活需要的是成熟的 ...
以丰田的定价策略，基本没有可能 网上搜一下这篇文章"唯纯电动至上论是一场劳民伤财的实践"相信会给你带来启迪。 圣力 发表于 2014-3-11 07:53
网上搜一下这篇文章"唯纯电动至上论是一场劳民伤财的实践"相信会给你带来启迪。
新能源不一定是纯电动，现在混合动力不算贵，BYD刚在上海上市，看看这则新闻是不是很诱惑？
3月10日，比亚迪插电式混合动力车型秦和纯电动车型e6在上海举行发布会。这两款车型均已获得上海准入，可免费获得上海牌照。
从上海市经信委发布的公告来看，秦和e6预计分别可获得国家3.325万元、5.7万元补贴，但上海市的补贴显示待定。近日同样获得上海准入的上汽荣威550插电版车型却能获得上海3万元补贴。上海市新能源汽车推进办公室主任刘健华表示，同为插电式混合动力车，上汽插电式荣威550因先于秦在广州车展上市，所以先获得上海市地方补贴。按照刘建华的说法，秦未来也将获得上海地方补贴。
秦一共推出两个版本，尊贵版18.98万元，旗舰版20.98万元。针对目前地方补贴未出台的情况，比亚迪将先行垫付3万元/辆补贴，届时再向上海市申请补贴。 那荣威550的价格是多少，补贴又是多少，扣除补贴后的车价是多少？ 张老五 发表于 2014-3-12 07:45
那荣威550的价格是多少，补贴又是多少，扣除补贴后的车价是多少？
记得去年在广州发布的时候上汽宣布的是25w，去掉国家补贴3.5w和上海市的补贴（3万左右吧？），估计十八九万，不知道上汽还有没有企业补贴。当然，上海牌不要花钱。
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