新能源汽车将迎来20年高速增长，钕铁硼将出现江湖告急
先看一则新闻选段：据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在“2013年全球新能源汽车大会”期间透露的数据，2013年中国新能源汽车销售1.76万辆，同比增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。2013年中国汽车总销量为2198.41万辆，分别同比增长14.78%和13.8%。
中国新能源汽车未来的发展态势是，传统的燃油汽车会被新能源汽车逐步替代。就算中国汽车市场不再增长，那么从2014年起，到全部替代完毕，中国新能源汽车产业的增长空间将达到1249.1倍。如果考虑汽车正在进入千家万户这一因素，那么届时新能源汽车的增长空间就会更大。
我们以1249.1倍为依据，判断未来多少年新能源汽车将全部取代完燃油汽车。初步估计时间将需20到30年左右。
如果20年取代完毕，新能源汽车行业整体年均增速将达到42.83%，如果30年取代完毕，这个行业未来30年的年均增速将达到26.83%。这两个速度都是很高的增速。如果考虑市场增长的因素，很可能到时会远超这个增速。
因此，有人判断新能源汽车行业未来将迎来至少20年的高速增长时期。
另一条新闻说：
中科三环近日在互动平台证实，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼已有小批量订单。事实上，电动车热正刺激了高性能钕铁硼的需求。
从永磁材料的主要应用领域看，汽车行业占35%，份额最大；其次是各类扬声器和微型化电声器件，大约占30%；计算机磁盘光驱等领域占10%。
分析师表示，硬盘、光驱、汽车等领域稀土永磁占成本的比例仅为1%，对价格敏感度低；而变频空调、风电、节能电梯等应用领域稀土永磁材料的成本占比在5%-8%之间，对价格敏感度较高。由于硬盘、光驱等市场趋于饱和，未来钕铁硼永磁应用增长的主要动力来自于汽车市场。
相关研究报告指出，每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤；纯电动汽车为每台5公斤。去年全球销售8000万辆乘用车，如果其中10%为新能源汽车，对钕铁硼的需求可能达到4万吨。而实际上高性能钕铁硼产能去年全球才3万多吨。新能源汽车市场放量，对高性能钕铁硼的需求影响可能是颠覆性的。
结论：
1. 新能源车市场即将来临，这会刺激永磁电机对高性能磁钢的需求，钕铁硼产能有限，同时作为一种战略资源，很可能价格马上会水涨船高。
2. 感应电机、磁阻电机将来会越来越多地用在新能源车上，以保证成本不被拉高。
不知道我的判断如何，抛砖引玉，欢迎大家发表意见！ 文中的新能源车仅指乘用车吗？
楼主有没有替代性材料以及少稀土永磁电机方面的研究情况？ 就像中央和国家经济被房地产绑架一样，也很容易被所谓的新能源汽车绑架，投入越多，越像一场赌局，所谓的三赢局面并不存在（消费者、厂商、政府）。美国把大量的稀土资源封存地下，因为他知道，飞机、导弹火箭、电子、高性能合金材料等等等等，永远的离不开这些稀土，虽然其种类繁多，其中某些品种储量看似很大，但中国人大的提案制度与美国议会制度是不同的，效率也是不同的，当我们的相关公司、地方政府部门、中央政府部门还在利益博弈的时候，美国人已经把稀土矿封存10年了，这已经不能简单地用高新技术、行业规划、产业政策等等来解释了，就像不能等到中国的石油快挖完了，才开始考虑国家石油安全一样！！而中国企业一贯贪多嚼不烂（技术和市场），只会把事情弄复杂。
美国和欧洲所走的技术路线不尽相同，美国研发永磁驱动电动车的貌似都倒闭了，只有特斯拉在发展壮大。欧洲人的研发似乎也不顺利，可能是因为法德英意等等企业太多，拉帮结派，每个系统的技术都不同，现在又开始研究低压电动车（48、60、72），大概能说明部分问题。 中国新能源企业离开政府补助必死！除了最有钱最强的那个。所以牵出一个话题，为激活一个电动车市场，中国政府会继续补助10年吗？？？至少美国的企业除了联邦政府是得不到多少地方政府补住的。至少我在开关磁阻电机领域没看到，上一波研制高峰期大约持续了10年，那也是2006年前的事了，现在大学研究所研究成果数量趋于稳定，我想这与科技部，工信部，教育部，发改委拨款变少有一定原因。中小企业创新基金10年前申请无比简单，还有无数人不相信，貌似天上掉馅饼，现在申请却要过五关斩六将，条件层层加码，企业仍趋之若鹜。国家改革进入深水区，电动车领域同样也是。 文章写得不错
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