yangwenwu102 发表于 2014-2-11 13:03

请教 电动汽车用高速驱动电机驱动系统问题

各位朋友：
混合动力汽车用的电机类型很多，包括各类同步电机和异步电机；但是我了解到，大多数电机的最高转速都不超过1万rpm，即采用高速电机的实例很少（比如额定转速为(2-3万)rpm或者更高的例子很少看到）。不知道这个信息是否正确？若属实，请问是什么原因导致不能采用高速电机呢？（因为按照常理，高速电机的体积可以做的更小、效率更高，应用于电动汽车应具有更多吸引力）。请赐教，谢谢。

zmh169 发表于 2014-2-12 08:48

据我所知，高速电机用在航空上比较多，因为航空应用相对成本而言，对体积、重量更为敏感。高速电机并不容易做，需要更好的材料、更高的加工精度，所以成本未必低。另外，体积小，大功率电机散热也不容易。

kaku2013 发表于 2014-2-15 07:49

楼主的2~3万转有点儿张口就来的感觉。尢其在国内，高速电机无论是制作还是应用都有较大难度，而且，高速与大功率放在一起，难度就更大了。特斯拉的异步电机也就是6千转。

电动无限 发表于 2014-2-15 10:09

1万多转的电机不少，普锐斯III有14000转，博世西门子等12000-14000的也不少，不过高于20000的确实不多见，主要是因为轴承的极限转速限制和内置磁钢转子冲片强度限制。

flyerSRD 发表于 2015-7-15 11:55

kaku2013 发表于 2014-2-15 07:49
楼主的2~3万转有点儿张口就来的感觉。尢其在国内，高速电机无论是制作还是应用都有较大难度，而且，高速与 ...

特斯拉的异步电机，转速不止6000rpm，最高转速超过一万了。

Mdriver 发表于 2016-3-10 13:33

看过有个高手 按180公里/小时,算过特斯拉的转速........

wanghao2008z 发表于 2016-5-6 16:53

考虑过变速比吗？变速箱成本可能会高。并且变速箱本身也有功率损耗，高速状态下扭矩很小了，汽车需要的是扭矩，不是单纯的高转速。
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