pat 发表于 2013-4-28 22:37

车展上看到的轮毂电机



PROTEAN的宣传资料，这家做轮毂电机现在好像知名度最高，但车展上很少看到轮毂电机的车，还望同行指点轮毂电机的前途？

pat 发表于 2013-4-28 22:44

http://bbs.simol.cn/thread-125734-1-1.html
5525在这里提到过轮毂电机的典型难点：制动、散热、防水防泥（密封），这些是轮毂电机的基本要求，没一项是轻易的

caohongfei 发表于 2013-4-29 21:14

有没有问过一台电机用多少公斤稀土，售价是多少？

fairy_1002 发表于 2013-4-30 14:08

caohongfei 发表于 2013-4-29 21:14 static/image/common/back.gif
有没有问过一台电机用多少公斤稀土，售价是多少？

网站上都有尺寸的，你可以自己评估一下，大概的价格能评估出来的。

fairy_1002 发表于 2013-4-30 14:11

pat 发表于 2013-4-28 22:44 static/image/common/back.gif
http://bbs.simol.cn/thread-125734-1-1.html
5525在这里提到过轮毂电机的典型难点：制动、散热、防水防泥 ...

强烈同意，轮毂是电桥系统的延续。

Edwin_Sun 发表于 2013-4-30 15:57

我个人觉得如果用单台电机加差速齿轮就是传统的方式，故障率和可靠性都会高一些；而如果用2个或者四个轮毂电机，加上单独的控制系统，还需要协同工作，故障率就会大大增加；虽然省掉了一些部件，但是那些部件不管是故障率，还是加工工艺，成本都是很成熟的东西了；所以我个人并不觉得轮毂电机并不是一个大的发展趋势～

5525 发表于 2013-4-30 16:02

直接驱动的轮毂电机，与传统带减速齿轮的电机比，根本不在一个技术档次上，是发动国家垄断市场的技术，所以人家找高难度的，落后国家找低难度的。

lvwei1020 发表于 2013-5-1 17:12

轮毂电机能做到那么大的功率已经很难得了。轮毂电机对于低速的车还是挺好的，但是对于大车、高速的车，效果不是很好

Jasonfeng1986 发表于 2013-5-1 23:19

Edwin_Sun 发表于 2013-4-30 15:57 static/image/common/back.gif
我个人觉得如果用单台电机加差速齿轮就是传统的方式，故障率和可靠性都会高一些；而如果用2个或者四个轮毂电 ...

两台或4台电机协同工作，控制上确实有难度，也是很多团队面临的一个大关。不过个人觉得这是完全可以克服的，就比如以前的机床是XYZ三轴联动的，现在的数控机床已经是可以做到五轴联动了，并且实际应用中运行的也挺好。从三轴到五轴联动，也就用了十几年的功夫。轮毂的控制也是类似的同步性控制，在发展几年也能像机床一样完成从科研到实际应用的过度。

qblawy1988 发表于 2013-5-7 17:33

轮毂电机是以后电动车的发展方向
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