国内新能源汽车电机遇瓶颈
新能源汽车产业市场前景巨大，但我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大，其中电机的差距尤为明显。据业内人士介绍，国内号称做新能源电机的企业很多，但是专业做新能源电机的企业很少。多是从做传统的机械、船舶等传统工业电机领域转行进入新能源驱动电机领域，几无研发、生产经验。传统工业电机与新能源汽车电机在原理上是相通的，但是在实际制造上还是存在不小差距的。目前新能源汽车所用电机分为异步电机和永磁电机两种，前者主要用于公交、客运等商用车，而后者主要用于乘用车。由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，构造也简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车；而永磁电机电机的转子有绕组，有电刷向转子供电，功率转换效率大，结构较复杂，价格也贵，主要用于对转速要求严厉的环境，比如纯电动乘用车。目前我国在异步电机研发及生产技术领域，与国外差距并不明显。但是在永磁电机研发领域，近年来我国与国外的技术水平在确实是在逐年拉大。
在国外，生产新能源汽车电机存在着多项严格的技术指标。新能源汽车，尤其是纯电动汽车在爬坡、下坡、平坦路面、颠簸路面等不同路况行驶时，电机的输出功率不一样。国内很多电机厂仅仅是在传统工业电机的生产经验上稍加改进，完全没有考虑到新能源汽车电机的使用环境，会大大缩短使用寿命，且易造成局部过热、线路短路等危险情况。真正好的电机一定是需要长期的技术积累，然后才能试制、电机测试系统的测试，最终才能走向批量生产。 （由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，构造也简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车；而永磁电机电机的转子有绕组，有电刷向转子供电）
里面是不是写的有问题 基本上属于拍脑袋写出来的文字 泛泛而谈!而且极不负责任!一看就是外行文傻人云亦云所作!不值深究! 外行看热闹，内行看门道。这一看就是个写新闻的写出来的，估计听了很多，笔记的时候弄杂了，整理的时候忘记把直流和交流的分开，所以成这效果了。 基本上没有什么参考价值 {:soso_e134:}看后晕晕的，说的貌似不是那么专业 "新能源汽车产业市场前景巨大，但我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大，其中电机的差距尤为明显。
据业内人士介绍，国内号称做新能源电机的企业很多，但是专业做新能源电机的企业很少。多是从做传统的机械、船舶等传统工业电机领域转行进入新能源驱动电机领域，几无研发、生产经验（这个就不靠谱，国内那么多搞电机的难道都是傻子？学习都不会了？就算以前没经验，积累一下不就有了？难不成一辈子都没？）。传统工业电机与新能源汽车电机在原理上是相通的，但是在实际制造上还是存在不小差距的楼主能不能解释一下啥差距？。目前新能源汽车所用电机分为异步电机和永磁电机两种，前者主要用于公交、客运等商用车（（纯扯淡，特斯拉用的就是三相异步电机，谁规定那个电机只能用哪里的？？）。），而后者主要用于乘用车。由于异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应（没磁感应电机咋转的？有没磁感应就能转的电机吗？电机就是通过电转磁，磁产生力的，这好吗一下子把基本理论颠覆了），功率转换效率低（谁说异步电机效率低了？大巴车用的异步电机怎么都得80%~90%的效率去了），构造也简单，价格也比较便宜，主要应用于大型客车；而永磁电机电机的转子有绕组（难道永磁电机转子除了有绕组的，就没有不用绕组的？），有电刷（现在早就有无刷的永磁电机了好不好）向转子供电，功率转换效率大（正因为有刷所以效率才低好不好），结构较复杂，价格也贵（普通有刷的价格不贵好不好），主要用于对转速要求严厉什么叫对转速要求严厉？什么意思？的环境，比如纯电动乘用车。目前我国在异步电机研发及生产技术领域，与国外差距并不明显。但是在永磁电机研发领域，近年来我国与国外的技术水平在确实是在逐年拉大。
在国外，生产新能源汽车电机存在着多项严格的技术指标中国也有参照IEC的中国国标好不好。新能源汽车，尤其是纯电动汽车在爬坡、下坡、平坦路面、颠簸路面等不同路况行驶时，电机的输出功率不一样。国内很多电机厂仅仅是在传统工业电机的生产经验上稍加改进，完全没有考虑到新能源汽车电机的使用环境，会大大缩短使用寿命，且易造成局部过热、线路短路等危险情况（不同路况的工作状态早就有行车电脑控制了好不好，中国再怎么不济找俩搞软件的人还是有的）。真正好的电机一定是需要长期的技术积累，然后才能试制、电机测试系统的测试，最终才能走向批量生产（知不知道要开发一款新产品要多久吗？一两年是正常的，这么长时间，人家都在做实验啊，不是在瞎扯淡。那个产品不是制样、测试、修改、测试、修改。。。。。。多次之后交国家检测部门检测，完了后拿到证书后才生产的。）。""先不说上面的东西错漏百出，单说对搞电机的污蔑和不尊重，就一肚子火。你可以不尊重电机人，但是你得尊重我们付出的努力。
反正闲着没事，就一一说说这段话不靠谱的地方吧 另外再多说一句，别说中国电动车有瓶颈，全世界批量的电动车也就特斯拉而已，知道欧美研究电动车多久了吗？人家80年代就在研究了，那么多年才有一个特斯拉而已，中国是2000后才开始研究的，08年左右国家才开始大力推的，差人家20多年，没有形成批量也正常啊。 本帖最后由 张老五 于 2014-5-27 13:52 编辑
淡定，淡定，LV要淡定
这种明显是外行写的东东，何必当真，看过就算，不算也罢 有见过网上说特斯拉的驱动电机是台湾生产的！ 特斯拉的电机是他们自己设计的，有专利。在哪儿生产无所谓。对生产厂家的要求是保证质量，价格低。 看完你写的东西，我感觉自己这么多年的电机白学了，也白做了！吐血一升 一看就是门外人，广告加灌水！ 早晚得起来，知道Prius HEV一年全球销量130W了么，不能再等了，所以国内密集出台了很多补贴和鼓励政策。 这不扯淡吗，永磁同步电机怎么会有绕组，怎么会有换向器 SXZDMCAD 发表于 2017-12-8 14:59
这不扯淡吗，永磁同步电机怎么会有绕组，怎么会有换向器
还点进来看了一下，真是醉了。是不是复制粘贴的新闻报道啊{:1_563:} lvwei1020 发表于 2014-5-27 09:41
"新能源汽车产业市场前景巨大，但我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大，其中电机的差距尤为明显。
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分析的很到位 可以看看
异步电机转子无绕组，永磁电机有点刷向转子供电。我真是小刀拉屁股——开了眼了。 汽车上还用有刷电机？？
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