关于混合动力车，实在忍不住了，欢迎各种车党来论战！zt

sgyub

多数人永远都不会明白一个浅显的道理：人类最伟大的行径就是合法的掠夺！

由此可知，所谓专利已经转了二家是假的。另外，也说明了专利申请文件非常蹩脚，打官司必输无疑。堵得慌了。

pat

henxing1983XD 发表于 2013-1-21 14:51

                               
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混和动力无前途，纯电动才是王道！

只要电池能量密度低的瓶颈不解决，混动就有前途。

Jack.zheng

混合动力车能改善排放，但省油方面就难说了

hualikaifa

圣力 发表于 2013-1-13 17:10

                               
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回老五：磁瓦的发明专利已经 授权了。最近一直在鼓捣甲醇汽车，用我搞的添加剂配方加10%左右，在新疆试验， ...

请问圣力大师：我对汽车不懂，只知道汽车发动机有个压缩比的概念，请问汽油车改烧甲醇，用你发明的甲醇泵，是不是不需要调整发动机的压缩比？

圣力

hualikaifa 发表于 2013-1-25 16:04

                               
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请问圣力大师：我对汽车不懂，只知道汽车发动机有个压缩比的概念，请问汽油车改烧甲醇，用你发明的甲醇泵 ...

一般的甲醇汽车改装需要增加一个控制器，其作用是：
1冷车启动时将喷油脉宽调为1:2左右.（气温低于10度以下时则需要在甲醇里添加低闪点液体，以利于严寒气候时的早上第一次冷启动）
2正常工作时将喷油脉宽调为1:1.6左右。
3控制器在1档时喷油脉宽为1:1，其适用于改装车直接使用汽油，而有些改装的甲醇汽车烧甲醇用此档
也可以正常工作。

如果不改燃油泵，改烧甲醇的汽车多数两三个月就大量出毛病。

甲醇的热值是汽油的一半，但有个说法：
甲醇蒸汽与空气混合后燃烧产生的热值，在有些工况比汽油与空气混合燃烧后产生的热值还要高。
这也许就是印地赛车使用甲醇做燃料的原因。

张老五

圣力 发表于 2013-1-25 21:04

                               
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一般的甲醇汽车改装需要增加一个控制器，其作用是：
1冷车启动时将喷油脉宽调为1:2作用.（气温低于10度以 ...

求解释：
啥叫“喷油脉宽”
为何“甲醇蒸汽与空气混合后燃烧产生的热值，在有些工况比汽油与空气混合燃烧后产生的热值还要高。”

sgyub

求解释：
啥叫“喷油脉宽”
为何“甲醇蒸汽与空气混合后燃烧产生的热值，在有些工况比汽油与空气混合燃烧后产生的热值还要高。”

  不要问了。他到死也不会说。

圣力

张老五 发表于 2013-1-25 21:29

                               
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求解释：
啥叫“喷油脉宽”
为何“甲醇蒸汽与空气混合后燃烧产生的热值，在有些工况比汽油与空气混合燃 ...

喷油嘴打开的时间随着发动机的工况在不断的变化，甲醇控制器的作用就是在汽油的喷油时间里延长1.6的时长。

甲醇的热值只有汽油的一半，理论上应该多烧一倍的量才能达到汽油做功时的功率输出，但实际使用中这个热值是说不清楚的，有些车控制器调成1:1.2的脉宽，车跑到7-80公里以上时，不少人觉得车比烧汽油更有劲。

hualikaifa

圣力 发表于 2013-1-25 21:04

                               
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一般的甲醇汽车改装需要增加一个控制器，其作用是：
1冷车启动时将喷油脉宽调为1:2作用.（气温低于10度以 ...

这个有点太深奥了，不是我能理解的。

张老五

圣力 发表于 2013-1-25 23:25

                               
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喷油嘴打开的时间随着发动机的工况在不断的变化，甲醇控制器的作用就是在汽油的喷油时间里延长1.6的时长 ...

请正面解释， 啥叫“喷油脉宽”？
等解释完了，我们再好好讨论一下甲醇是不是会比汽油“有劲”的话题，如何？
BTW，大仙还欠我好几个问题没答呢，比如3MW的风力发电机转速到底应该是多少，以及70MW的水轮发电机的转速到底应该是多少的问题，是不是麻烦大仙一起给正面回答了？

zhaoranjun

大仙 怎么又开始搞传说中的万金油了   磁瓦没有可研究的了?

Mdriver

不论怎么说，人与人之间，首先要尊重。然后在谈技术，合作 。

zengxiaodong

丰田混动车好，不光是省油的问题，还顺便解决了理想无级变速的问题！