pat 发表于 2012-12-19 23:07

如何提高电机的持续性能？

总所周知，目前看到的很多电动汽车电机的特性数据都是其峰值特性，而实际上在实际工况下，整车很少需要电机超负荷工作，大多数情况下电机都是工作在中低速小转矩的范围内，这里的性能如何直接跟电机的持续性能相关，因此实际上提高电机的持续性能对电动汽车来说才是最重要的，如何提高持续性能呢？这个跟很多东西相关，特别是热设计？如何改进提高？希望大家集思广益，进行探讨。{:soso_e100:}

summerxxj85 发表于 2012-12-20 13:53

这个话题其实就是电机可靠性的问题。电动汽车运行工况复杂，长期无规律的加减速、启停，对电机本身的可靠性的要求是很高的。我觉得热只是一方面吧，还有很多比如振动、密封、绝缘、、、、、、不是有一套FMEA理论么。我觉得电动汽车专用电机确实需要企业抽调一些人手来研究相关的领域。这个对整车的可靠性提升是至关重要的。

sgyub 发表于 2012-12-20 19:53

为什么不研发具有永磁同步电机、开关磁阻电机、异步电机所有长处的电机？

yangzhq 发表于 2012-12-21 20:42

每一种电机有它的适用范围，不可能有那么一种电机将所有优点都包括了。这是自然的规律。

sgyub 发表于 2012-12-21 22:32

    用不存在电枢反应、无交变磁场、不需要换向的直流电机来驱动车辆，效果是否能好一点？不必担忧电磁转矩不足导致失步，不需要弱磁措施仍然具有强大的高速动力输出，不必为直轴交轴绞尽脑汁，不要老是在同步异步圈子里转，跳出来海阔天空。

15395005761 发表于 2012-12-22 09:33

sgyub 发表于 2012-12-21 22:32 static/image/common/back.gif
用不存在电枢反应、无交变磁场、不需要换向的直流电机来驱动车辆，效果是否能好一点？不必担忧电磁转矩 ...

估计那样的话，搞电机的就全发疯了

sgyub 发表于 2012-12-22 12:06

不相信有这样的电机，是不是？请搜索“超导单极电机”。

15395005761 发表于 2012-12-29 13:47

sgyub 发表于 2012-12-22 12:06 static/image/common/back.gif
不相信有这样的电机，是不是？请搜索“超导单极电机”。

看过，太贵!而且正反方向不好控制，现在没人搞了
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