我觉得和电机设计有关系，设计的启动电流大时会有这样的情况。
看来主要还是跟电流有关
要看你的电机是什么样的负载，不要看负载是个固定值，其实是个微动的，随着你电机电机运行的时间长的加，电机的发热，各种损耗的增加，都会有影响，要想解决就搞个适当大功率稳压电源
两个因素：电源容量和电机的内阻大小有关，电机的内阻小，压降就小，电机的内阻大，产生的压降就大。个人意见，请批正！谢谢！
我没有做过相关的试验，我问问一下楼主：是在启动瞬间电压降低还是稳定运行那？
如果稳定运行，输入电压等于反电势+电流*电机内阻。这样也就有三个值决定输入电压。这样的话和电机设计的参数关系就比较多和复杂了，个人意见，请批评指正，谢谢
25# aice2001
算是稳态运行吧,比如说空载运行时,电源显示的电压是310V,而负载运行时,显示电压为280V
电机起动时电流大,导致电源进线上的压降增大,加在电机上的电压自然就减少。凡减小电源进线电阻的方法均能改善这一状况。如加大线径或减短线长。
要是用温压电源就没有这样的问题了，不知道谁能说一下稳压电源的工作原理
稳压电源是可以的，我用的是变频稳压电源，
本帖最后由 dream-ttt 于 2009-2-24 22:13 编辑
个人认为电源容量大小及负载的大小对压降是有很大关系的
但是如果用同一个电源与及同一个负载给功率差不多的两台不同的电机做试验,而压降相差很多的话就说明是由于电机本身设计的问题造成这样的现象
PLMOTOR 发表于 2008-12-30 12:50 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
这个地方也不能一概而论哟，如果功率差不多而电机转速相差很大的话也是会有明显区别的，因为最终还要考虑电机的轴上输出转矩与你实验时加载的负载大小是否相匹配，如果轴上输出转矩小于负载大小较多，则堵转厉害，电机起动困难，这样由于起动电流的影响，会全系统的压降增加的，从而导致在输入端的电压下降厉害。而且，这是一个循环，特别要注意。
另外，美版说的电源线的问题也要注意，电源线太长的时候，在线上产生的压降也会很大，最终导致输入电压下降厉害。这是一般要采取增大电源线径或者缩短电源线来解决。这个问题在塔机用的电机供电上面反映很明显的。
30# dream-ttt
意思是说如果电机过载运行,压降就更明显了,是吗?
高工说的还是较全面的。我认为过载运行，压降有一定程度的
我认为主要还是电机设计和负载问题！
电机带负载运行时,转速会下降,反电动势也随之下降,在绕组电阻不变的情况下,其两端有效电压高了,输入电流就大了许多,由于存在线损,输入电压自然不一样.电机空转时,反电动势几乎与输入电压相等,电流是很小的.
可能是跟电抗,以及功率因数有关系.大家试试漆包线在槽里的排列不规则,也会不一样.
电枢反应影响
漆包线与引出线的焊接点也会有影响的，启动瞬间大电流，小的内阻也会有较大的压降
我认为和电机没有关系，主要是试验电源的稳定性和容量有关系。
hqdj 发表于 2009-1-12 22:32 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
跟电机基本无关，主要跟电源功率，连接导线的粗细有关系，如果用较粗导线的话压降的影响应该微乎其微。
楼主如果用的不是稳压直流电源，负载重了的话，再大功率的电源，变压器绕组导线上都会有一定的压降。
能具体到做什么电机试验吗？很想学习下
跟线路的压降肯定有关系。但电机的设计方面也有关
