Jack.zheng
发表于 2013-1-23 11:28
针对纯电动汽车的电池续航瓶颈问题，本人觉得换电式纯电动汽车是一大出路
kxllost
发表于 2013-2-22 09:48
人云亦云，既然充电不方便，可以将电动汽车电池标准化，在加油站建立电池储存、充电室，没电了直接去那换块电池就OK了，把没电的电池交给充电站来充电，循环利用。
210ng
发表于 2013-2-25 19:27
纯电动符合大干快上的要求。混动，光人力资源就要多出好几倍，而且全是跨学科的。找得到人也出不起价。所以搞纯电比较容易，还能再次拉动基建。基建意味着什么？你懂得！
kingle6374
发表于 2013-7-31 16:41
说的有道理 日本人死精明···
wsx7021
发表于 2019-7-19 15:02
lyftcl 发表于 2012-10-9 10:15
在电池没有产生突破性变革之前，纯电动不可能大规模普及，仅能在大巴，低速，场地，小货运，政府车辆，出租 ...
厉害，分析的很到位，现在已经印证了，燃油车走下坡路，纯电动各种问题显现（续航差、更换电池成本高，电池衰减快，售价高昂，电池辐射，安全性差），各家车企销量走下坡路，反而两田凭借混动车，销量占据鳌头
maozhu1988
发表于 2019-9-16 14:46
本人完整的参与过纯电汽车和混动汽车两种车型的硬件开发，发现实际上丰田的混动主要策略还是在于提高燃油利用率，汽油利用率实际不到30%，而混动汽车可以提高到50%的燃油利用率，实现节能减排，所以好多混动车可以不用充电。纯电的策略就完全是换了一种能源，用电来开车，代价是充电时间长、充电难度大，并且电池成本高，目前还很难大面积普及。
