fredli 发表于 2012-8-1 17:19

应用IGBT后产生的尖峰电势及其对电机的损害

为什么没有人讨论应用IGBT后产生的尖峰电势及其对电机的损害呢？ 在高铁牵引电机上，逆变器输出的PWM高压方波脉冲上升沿很陡，由于电机和电缆的波阻抗不匹配，导致陡峭的脉冲波上升前沿在电机端产生一个尖峰反射电压，它叠加在高压方波脉冲上，对定子绕组绝缘具有冲击作用。。此外，由于PWM脉冲频率往往很高，由此带来更大的热损耗和更多的局部放电脉冲的持续冲击，导致在PWM脉冲电压下绝缘迅速失效。

zhouzhimin7280 发表于 2012-8-2 15:33

我没有研究过高铁牵引机，但我问一个弱弱的问题，一般的控制电路里面好像都有限幅模块，难道它不能起到限制的作用吗？

fredli 发表于 2012-8-3 11:25

这个问题我也觉得很奇怪。高铁上为什么不应用限幅模块？现在西门子，庞巴迪等做高铁电机的公司都把耐温等级提高到220级，如果应用限幅模块，是不是就可以把温度降下来？或者说，限幅模块的应用是不是有大的副作用？

kingsr 发表于 2012-8-3 19:38

方波上升下降很陡,因为绕组之间与外壳有电容,是不是更容易击穿?

avrgb 发表于 2012-8-8 11:58

方波上升下降很陡,因为绕组之间与外壳有电容,是不是更容易击穿?
kingsr 发表于 2012-8-3 19:38 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif


    有电容起缓冲作用。
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